FAT-Richtlinie Dynamische Werkstoffkennwerte fuer die Crashsimulation

Viele im Fahrzeugbau verwendete Werkstoffe zeigen eine Abhaengigkeit ihrer mechanischen Eigenschaften von der Beanspruchungsgeschwindigkeit, zum Beispiel Anstieg der Fliessspannung oder Veraenderung der Bruchdehnung mit zunehmender Dehnrate. Solche Effekte sind eine Folge der jeweiligen Mikrostruktur des Werkstoffs und haengen damit ausser von der chemischen Zusammensetzung von der gesamten Herstellungs- und Verarbeitungsgeschichte, dem Waermebehandlungszustand und der Temperatur ab. Die Kenntnis und quantitative Beschreibung des Werkstoffverhaltens in Bauteilen bei dynamischer Belastung ist von grosser Bedeutung fuer die Bewertung der Crashsicherheit, insbesondere des Energieabsorptionsvermoegens von Fahrzeugstrukturen. Die Bewertung der Crashsicherheit erfolgt in der Automobilindustrie heute zunehmend mit numerischen Methoden, um zeit- und kostenintensive Crashversuche entbehrlich zu machen. Die Simulation erfordert Kennwerte und Fliesskurven fuer die eingesetzten Werkstoffe und Werkstoffzustaende fuer alle Bereiche von elastischer Verformung bis zum Versagen, die bei crashrelevanten Belastungen ermittelt worden sind. In Ergaenzung zu vorliegenden Pruefempfehlungen wie ESIS-P7 (2000), IISI-Recommendations (2004) und die Stahl-Eisen-Pruefblaetter SEP1230 (2007) sowie SEP1240 (2006) ermoeglicht die vorliegende "FAT-Richtlinie" eine standardisierte Ermittlung dynamischer, das heisst crashrelevanter Zugsversuchs-Kennwerte sowie Spannungs-Dehnungskurven bis zum Bruch fuer metallische Automobil-Werkstoffe, ihre vollstaendige und eindeutige Auswertung und eine einheitliche Dokumentation. Dies ist Voraussetzung fuer: - Datenaustausch zwischen Automobilherstellern, Werkstofflieferanten, Forschungsinstituten und Pruefinstitutionen, - Erstellung von Crash-Datenbanken fuer Auslegung und Werkstoffwahl, - Quantifizierung von Sicherheitsmargen in Crashberechnungen, - Schaffung einer hohen Vergleichbarkeit von Aussagen zur Crashsicherheit. Die Richtlinie gibt Entscheidungshilfen und Festlegungen, mit welchen Methoden auftretende Dehnrateneffekte quantifiziert und fuer die Crashsimulation aufbereitet werden koennen. (A) Forschungsprojekt im Auftrag der Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. (FAT), Frankfurt/Main. AiF Nummer 14205.

• Authors:
  • BOEHME, W
  • LUKE, M
  • BLAUEL, J G
  • SUN, D -
  • ROHR, I
  • HARWICK, W
• Publication Date: 2007

Language

• German

Media Info

• Pagination: 67S
• Serial:
  • FAT-Schriftenreihe
  • Issue Number: 211
  • Publisher: Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. (FAT)

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Behavior; Building materials; Crash tests; Deformation; Failure; Loads; Measurement; Metals; Properties of materials; Research reports; Simulation; Specifications; Strength of materials; Stresses; Tension; Test procedures; Vehicle components; Vehicles
• Geographic Terms: Germany
• ITRD Terms: 4555: Baustoff; 5567: Beanspruchung; 5520: Bruch (mech); 1648: Crashtest; 8125: Deutschland; 5925: Eigenschaft; 1255: Fahrzeug; 1354: Fahrzeugteile; 5544: Festigkeit; 8559: Forschungsbericht; 6136: Messung; 4543: Metall; 6288: Prüfverfahren; 177: Richtlinien; 9103: Simulation; 5575: Spannung (Mater); 5595: Verformung; 9001: Verhalten; 5502: Zug (mech)
• Subject Areas: Vehicles and Equipment; I34: Steels and Metals; I91: Vehicle Design and Safety;

Filing Info

• Accession Number: 01178017
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 6 2010 4:39PM