Wirksamkeit einer kooperativen Verkehrssteuerung / On the effectiveness of a co-operative traffic control

Von der Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur sind erhebliche verkehrliche Wirkungen zu erwarten. In dieser Arbeit werden Ergebnisse aus einem Projekt berichtet, bei dem fuer ein Szenario (Kommunikation zwischen Fahrzeugen und einer verkehrsadaptiv geschalteten Lichtsignalanlage) die Wirkungen quantifiziert wurden. Zur Bewertung wurden zwei Simulationen herangezogen, eine detaillierte Simulation eines real existierenden Knotenpunkts in Braunschweig und eine vereinfachte, mit deren Hilfe ein groesserer Bereich von moeglichen Verkehrsnachfragen abgedeckt werden konnte. Fuer den Fall des realen Verkehrs konnten erst bei circa 50 Prozent Ausstattung wahrnehmbare Verbesserungen gegenueber einer Anlage ohne Detektion erzielt werden. Die Einsparungen an Wartezeit liegen in der Groessenordnung von 10 bis 15 Prozent, was eine leichte Einsparung im Energieverbrauch von einigen Prozentpunkten nach sich zieht. Die Studien mit dem vereinfachten Simulationsmodell deuten darauf hin, dass unter anderen Bedingungen deutlich groessere Gewinne bei geringeren Ausstattungsgraden erreichbar sind. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: A communication between vehicles and infrastructure (vehicle infrastructure integration - VII) is expected to generate improvements in traffic efficiency. This work reports results from a recent project, which explored and quantified with the help of microscopic traffic simulation the gains in performance which can be expected from such a communication. Two different simulation models have been used, a very detailed one and a grossly simplified one which made it possible to cover a wide range of possible demand scenarios. In case of the demand pattern at a specific intersection in the German city of Braunschweig, rather large equipment rates beyond 50 percent were needed to generate savings in delay time of 15 percent, followed by smaller gains in the number of stops and in fuel consumption. Studies with the simplified model give strong indications that with a different control scheme and under better conditions, much larger gains with smaller equipment rates might be possible. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/6525734
• Authors:
  • Wagner, P
  • AMME, F
  • Ernst, H
  • Michael, M
  • Wermuth, M
  • FORCBLAD, C
  • Poppe, H
  • RING, D
• Publication Date: 2009

Language

• German

Media Info

• Pagination: 434-41
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 53
  • Issue Number: 7
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Communication; Driver information systems; Equipment; Intelligent transportation systems; Intersections; Simulation; Traffic; Traffic control; Traffic signals
• Geographic Terms: Germany
• ITRD Terms: 3674: Ausrüstung; 8125: Deutschland; 8763: Fahrerinformation; 8735: Intelligentes Transportsystem; 455: Knotenpunkt; 9098: Kommunikation; 565: Lichtsignal; 9103: Simulation; 755: Verkehr; 654: Verkehrssteuerung
• Subject Areas: Highways; Operations and Traffic Management; I71: Traffic Theory; I72: Traffic and Transport Planning; I73: Traffic Control;

Filing Info

• Accession Number: 01174703
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 6 2010 2:49PM