Ersatzneubau der Schwebefähre an der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg

Rebuilding a new suspension ferry under the railway high bridge at Rendsburg

Im Januar 2016 kam es zu einer schweren Kollision zwischen einem Frachtschiff und der Schwebefähre an der Eisenbahnhochbrücke in Rendsburg. Die Schäden waren so stark, dass die Schwebefähre neu gebaut werden musste. Die 1913 fertiggestellte Schwebefähre besteht aus dem Fahrwagen mit Antrieb, den Seilen und der Fahrbühne. Sie verkehrt auf Schienen unter der Brücke. Entsprechend dem Personenbeförderungsgesetz gelten Schwebefähren als Straßenbahnen, zu denen auch Schwebebahnen oder ähnliche Bahnen besonderer Bauart zählen. Daher gelten für ihren Bau die Regelungen der Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BOStrab) und DGUV-Vorschrift 73 Schienenbahnen. Für die Tragwerksplanung sind die Regeln des Eurocodes mit den jeweiligen Nationalen Anhängen einzuhalten. Vor dem Neubau der Fähre wurden die genieteten Schwebefährenschienenträger durch eine neue Schweißkonstruktion ersetzt. Da die Eisenbahnhochbrücke Rendsburg mit der Schwebefähre unter Denkmalschutz steht, mussten die äußere Struktur und die Ansicht erhalten bleiben. Die Auftragsvergabe erfolgte nach Durchführung eines Teilnehmerwettbewerbs. Bei dem Neubau der Fähre wurden verschiedene Änderungen gegenüber der Konstruktion der alten Fähre vorgenommen. Neben der Planung geht der Beitrag auch auf die Fertigung der Stahlkonstruktion ein. Da die Fertigungsstätte in Brake direkt an der Weser liegt, erfolgte der Transport der Schwebefähre mit einem Ponton mit zwei Schleppern auf dem Wasserwege direkt bis zur Baustelle an der Hochbrücke in Rendsburg. Die Hebearbeiten zur Montage erforderten wegen der Höhe schweres Gerät in Form von Kranen der 500-Tonnen-Klasse. Die Einzelheiten der Montage einschließlich der Seile und deren Einstellungen werden beschrieben. Abschließend wird auf Steuerung und Antriebe, den Test- und Probebetrieb sowie ergänzende Neuerungen und verbesserte Technik der Schwebefähre eingegangen. Nach dreijähriger Bauzeit konnte die neue Schwebefähre im März 2022 in Betrieb genommen werden. Sie ist weltweit eines der letzten acht noch erhaltenen Bauwerke beziehungsweise Fahrzeuge dieser Art. ABSTRACT IN ENGLISH: The construction of a new suspension ferry under the railway high bridge was in daily service from December 1913 until its collision with a freighter in January 2016. Because of this collision a new ferry had to be built. On 4th of March 2022 the new suspension ferry is brought into service. This ferry together with the railway high bridge is a historic landmark and an evidence of German engineering. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures;
  • Pagination: pp 414-22
  • Serial:
    • Stahlbau
    • Volume: 91
    • Issue Number: 6
    • Publisher: Ernst & Sohn GmbH
    • ISSN: 0038-9145

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01861990
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 21 2022 9:54AM