40 Jahre LSA-Ansteuerung durch Linienbusse

Die Ansteuerung beziehungsweise Beeinflussung von Lichtsignalanlagen (LSA) durch alle Fahrzeuge des städtischen öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) gilt heute als Standard. Dies war ursprünglich aber den Schienenfahrzeugen mittels entsprechender Streckeninfrastruktur vorbehalten, da die verwendeten induktiven Beeinflussungslösungen im Straßenverkehr zur Erkennung von Bussen nicht geeignet sind. Um Linienbusse und Straßenbahnen konkurrenzfähiger mit U-Bahnen und Autos zu machen, galt es, eine fahrzeug- beziehungsweise fahrtselektive und aufwandseffiziente Lösung für im wesentlichen straßenbündig fahrende ÖPNV-Fahrzeuge zu finden. Vor 40 Jahren, am 15. Mai 1981, wurde in Bremen die mutmaßlich weltweit erste nichtinduktive LSA-Beeinflussungsanlage für Linienbusse in Betrieb genommen. Hierzu wurde eine Infrarot-Ortsbake an Haltestelen eingesetzt. Der Artikel gibt einen Rückblick über die Entwicklung dieser Technologie bis in die späten 1990er-Jahre und nimmt einen Blick in die Gegenwart und Zukunft der Technologie vor.

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• Authors:
  • SCHNIEDEWIND, T
• Publication Date: 2021

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References; Tables;
• Pagination: pp 150-7
• Serial:
  • Verkehr und Technik
  • Volume: 74
  • Issue Number: 5
  • Publisher: ERICH SCHMIDT VERLAG
  • ISSN: 0340-4536

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 1272: Bus; 9096: Geschichte; 455: Knotenpunkt; 565: Lichtsignal; 173: Politik; 1665: Sicherheit; 313: Stadt; 1284: Straßenbahn; 654: Verkehrssteuerung; 6967: Zeichen (Signal)
• Subject Areas: I73: VERKEHRSREGELUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01850556
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Jun 29 2022 9:59AM