Untersuchungen zu systembedingten Verlustzeiten von Start-Stopp-Systemen und deren Auswirkungen auf die Rekonstruktion von Verkehrsunfällen

Studies on system-related loss time of start-stop systems and their effects on the reconstruction of traffic accidents

Bei Fahrzeugen mit aktivierter Automatischer Start-Stopp-Funktion (ASSF) kommt es systembedingt zu einer Verlustzeit, bis das Fahrzeug nach dem Betätigen der Kupplung beziehungsweise dem Loslassen der Bremse tatsächlich bereit zum Losfahren ist. Basierend auf einer Diplomarbeit von Opelt werden im Beitrag Hintergründe sowie Untersuchungen zu Verlustzeiten beim Losfahren von Fahrzeugen mit ASSF dargestellt, die im Vergleich mit Fahrzeugen mit nicht-aktivierter Start-Stopp-Funktion auftreten. Erörtert werden die Voraussetzungen der korrekten Funktion der Start-Stopp-Funktion sowie die Funktionsweise in manuellen Getrieben und Automatikgetrieben. Dargestellt werden des Weiteren die Tests und Messungen sowie die errechneten Zeitdifferenzen an vier Fahrzeugen einer Automarke mit ASSF. Die errechneten Zeitdifferenzen wurden eingesetzt, um den Einfluss auf bestimmte Unfallszenarien zu untersuchen. Der Zeitverlust kann beispielsweise an T-Kreuzungen ohne Ampelregelung oder an Grundstücksausfahrten relevant werden, wenn eine genügend große Zeitlücke bis zum Einfahren in den fließenden Verkehr erforderlich ist. Die Simulationen zum betrachteten Szenario wurden mittels der Software PC-Crash durchgeführt. ABSTRACT IN ENGLISH: This paper is based on a diploma thesis by the first author at the West Saxon University of Applied Sciences in Zwickau and deals with the background as well as the recording and evaluation of system-related, inevitable loss times of modern vehicles with ASSF (automatic start-stop function), which occur in comparison to non-activated start-stop function. The main part of the work dealt with data acquisition in cooperation with Emil Frey AG (Subaru Switzerland), which provided four vehicles and the corresponding hardware and software. The time differences between activated and deactivated ASSF calculated in the evaluation were used to investigate the influence on accident scenarios. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References; Tables;
  • Pagination: pp 8-21
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01838542
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Mar 15 2022 9:19AM