Erneuerung Saaneviadukt inklusive Doppelspurausbau
Renewal and extension of the Saane viaduct to double track
Beschrieben wird die Erneuerung des Saaneviadukts auf der Bahnstrecke Bern-Neuenburg in der Schweiz einschließlich Ausbau auf Doppelspur. Erforderlich wurde die Erneuerung und der Ausbau des über 118 Jahre alten Viadukts durch die Notwendigkeit der Substanzerhaltung und höherer Kapazität der Bahnstrecke. Bei der Erneuerung musste der historische und gestalterische Wert des Viadukts erhalten bleiben. Schadhaft waren insbesondere die Brückenabdichtungen der Schottertröge auf den Natursteinviadukten und das filigrane Eisenfachwerk. Die Verbreiterung und der Ausbau der Natursteinviadukte auf Doppelspur erfolgten durch den Ersatz des vorhanden Schottertrogs durch einen neuen, beidseitig 3,35 Meter auskragenden Schottertrog in Stahlbetonbauweise. Das Stahltragwerk der neuen Fachwerkbrücke über die Saane zwischen den bestehenden Uferpfeilern der beiden Teile des Viadukts übernimmt die Proportionen der bestehenden Fachwerkbrücke, erhielt jedoch in den einzelnen Feldern unterschiedliche Neigungen der sich kreuzenden Fachwerkdiagonalen. Die Fahrbahnplatte aus Stahlbeton wirkt als Obergurt im Verbund mit dem Stahlfachwerk. Die neue Saanebrücke liegt wie das historische Vorbild auf den Lagerbänken der bestehenden Uferpfeiler in Natursteinmauerwerk. Alle Horizontallasten werden mittels Verspannung der Fahrbahnplatte mit dem Schottertrog des Viadukts aufgenommen. Die Verspannung selbst besteht aus zwei schlaufenförmigen Spanngliedern, die im Schottertrog des Viadukts Ost eingelegt und in der Fahrbahnplatte der neuen Saanebrücke verankert sind. Für die Arbeiten am Saaneviadukt durfte der Bahnbetrieb nur während einer fünfwöchigen Totalsperrung unterbrochen werden. Um den Bau während des kurzen Zeitfensters zu realisieren, wurde die neue Saanebrücke bereits vor der Totalsperrung seitlich des Viadukts erstellt und während der Sperrung nach Rückbau der bestehenden Fachwerkbrücke quer eingeschoben. Zur Sicherstellung der Tragfähigkeit der Pfeilerfundamente für die neuen, höheren Lasten wurden diese mittels Zementinjektion ertüchtigt. ABSTRACT IN ENGLISH: The Saanen viaduct on the Bern-Neuchatel railway line crosses an almost 800 m wide valley plain formed by the river Saane after the retreat of the glacier. Like the Rhine viaduct in Eglisau (1898) or the Sitter viaduct of the Bodensee-Toggenburg railway (1908-1910), the piers of the Saane viaduct are built with natural stones and the main span over the river Saane is crossed with a slender steel girder. An impressive 400 m long and almost 25 m high, artificially constructed dam crosses, as an extension of the viaduct, the second half of the valley plain. The 120-year-old Saane viaduct, a Swiss monument of national importance, has been renovated and extended to double track. (A)
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Availability:
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Authors:
- Somaini, D
- Fürst, A
- Laffranchi, M
- Publication Date: 2021-12
Language
- German
Media Info
- Media Type: Print
- Features: Figures; References;
- Pagination: pp 867-73
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Serial:
- Stahlbau
- Volume: 90
- Issue Number: 12
- Publisher: Ernst & Sohn GmbH
- ISSN: 0038-9145
Subject/Index Terms
- ITRD Terms: 2475: Baudenkmal; 3455: Brücke; 2889: Brückenverbreiterung; 3479: Eisenbahnbrücke; 3635: Erneuerung; 3463: Fachwerk; 3840: Montage; 4154: Naturstein; 4542: Stahl
- Subject Areas: I24: BRUECKENENTWURF; I53: BRUECKENBAU; I61: UNTERHALTUNG UND INSTANDSETZUNG;
Filing Info
- Accession Number: 01838552
- Record Type: Publication
- Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
- Files: ITRD
- Created Date: Mar 15 2022 9:19AM