EFECTO DE UN EJE VIRABLE POSTERIOR EN LA MANIOBRABILIDAD Y MANEJABILIDAD DE UNA UNIDAD DE TRES EJES

En sus inicios, los vehiculos automotores contaron con capacidad limitada para el transporte de mercancias y personas. Sin embargo, sus capacidades se incrementaron paulatinamente debido a la creciente demanda de sus servicios, agregando mas ejes a las unidades. En algunas zonas se genero incompatibilidad con la infraestructura existente, como es el caso de los centros de las ciudades antiguas. Los ejes virables traseros surgieron como una alternativa para poder desarrollar vehiculos de carga y pasajeros con mayores dimensiones, que satisficieran la creciente demanda de transportacion, permitiendoles desplazarse por zonas con caminos estrechos. Sin embargo, es evidente que afectan el desempeno dinamico de las unidades, por lo que es necesario evaluar la conveniencia de su uso o no en alguna configuracion en particular. En este trabajo se presentan algunos resultados obtenidos de la evaluacion experimental del uso de un eje virable posterior en una unidad de tres ejes, en terminos del efecto en su maniobrabilidad y manejabilidad. Los resultados muestran que mientras se mejora la capacidad del vehiculo para circular por zonas con poco espacio a baja velocidad, al circular a mayor velocidad se generan cambios en la condicion de viraje, lo cual se debe tener en cuenta en los sistemas de control direccional para su mejor operacion.Abstract: In its beginnings, motor vehicles had limited capacity to transport goods and people. However, its capacities gradually increased due to the growing demand for its services, increasing the number of axles for supporting load. In some areas, incompatibility with the existing infrastructure was generated, such as the centers of old cities. Rear-steering axles emerged as an alternative to develop larger cargo and passenger vehicles that would satisfy the growing demand for transportation, allowing them to move through areas with tight roads. However, it is evident that they affect the dynamic performance of the vehicles, so it is necessary to evaluate the convenience of their use or not in any particular configuration. This paper presents some results obtained from the experimental evaluation of a three-axled vehicle unit with a rear-steering axle, in terms of the effect on maneuverability and handling. The results show that while the vehicle's ability to transit in reduced areas at low speed is improved, driving at higher speeds produces changes in its handling behavior, which must be taken into account in directional control systems better operation.

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• Availability:
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• Authors:
  • FLORES CENTENO, O
  • FABELA GALLEGOS, M J
  • CRUZ ACEVEDO, M E
  • SANCHEZ VELA, L G
  • VAZQUEZ VEGA, D
  • HERNANDEZ JIMENEZ, J R
• Publication Date: 2020

Language

• Spanish

Media Info

• Media Type: Web
• Features: Bibliography; Figures; Tables;
• Pagination: xiv+34p.
• Serial:
  • PUBLICACION TECNICA
  • Issue Number: 601
  • Publisher: Instituto Mexicano del Transporte
  • ISSN: 0188-7297

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Axles; Driving; Turning traffic; Vehicles
• Geographic Terms: Mexico
• ITRD Terms: 1855: Conduccion (vehiculo); 1322: Eje (vehiculo); 1836: Giro; 8072: Mexico; 1255: Vehiculo
• Subject Areas: I91: DISENO Y SEGURIDAD DEL VEHICULO;

Filing Info

• Accession Number: 01760066
• Record Type: Publication
• Source Agency: Instituto Mexicano del Transporte
• Files: ITRD
• Created Date: Dec 15 2020 10:14AM