Erprobung von zwei Rejuvenatoren mit unterschiedlichen Asphaltgranulat-Anteilen in Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht (2 Teile)

Testing of two rejuvenators with different amounts of RAP in asphalt surface and asphalt binder course

Seit Mitte der 1980er-Jahre wird in Deutschland Asphalt systematisch wiederverwendet. Infolge der Liegezeit des Asphalts findet ein Alterungsprozess statt, durch welchen das im Asphalt enthaltene Bitumen zunehmend haerter wird. Vor diesem Hintergrund ist zu hinterfragen, bis zu welchem Haertegrad Asphaltgranulat in Heissasphalt wiederverwendet werden kann und welche Massnahmen zusaetzlich ergriffen werden koennen, um ein stark oxidiertes Bitumen im Ausbauasphalt wiederverwenden zu koennen oder um die Zugabemengen in Abhaengigkeit von der Bitumenhaerte im Asphaltgranulat steigern zu koennen. Mithilfe sogenannter Rejuvenatoren ("Verjuengungsmittel") sollen die Bindemitteleigenschaften im Ausbauasphalt wieder positiv veraendert werden. In Zusammenarbeit mit dem Landesbetrieb Mobilitaet Rheinland-Pfalz wurde eine Strecke ausgewaehlt, bei der die Asphaltbinder- und Asphaltdeckschicht mit unterschiedlichen Anteilen an Asphaltgranulat und unter Verwendung von zwei Rejuvenatoren hergestellt, eingebaut und durch umfassende Materialuntersuchungen wissenschaftlich begleitet wurden. Im Weiteren soll das Langzeitverhalten dieser mit Rejuvenatoren hergestellten Asphaltgemische beobachtet werden. Zur Beurteilung wird eine "Nullstrecke", die ohne Asphaltgranulat und Zusaetze hergestellt wurde, herangezogen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The reuse of asphalt in Germany started in the Mid-1980s. During the service life of asphalt, an aging process takes place, whereby the bitumen contained in asphalt becomes progressively harder. For this reason, it must be questioned to which degree of aging Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) can be reused in Hot Mix Asphalt (HMA) and which additional measures can be taken in order to reuse a heavily oxidized bitumen in RAP or to increase the added amounts depending on the bitumen hardness in RAP. Through the use of rejuvenators, the bitumen properties in RAP should be improved again. In cooperation with the State Agency for mobility Rhineland-Palatinate a test track was selected where the asphalt binder course and asphalt surface course were produced and installed with different amounts of RAP using two rejuvenators. In addition, the test track was monitored by comprehensive material investigations. Now, the long-term behavior of these asphalt mixtures produced with rejuvenators will be observed. For the assessment, a reference track, which was produced without RAP and any additives, is used.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00392162
• Authors:
  • NYTUS, N
  • Rudi, E
  • STUTZ, B
  • MUESSENICH, H
• Publication Date: 2018

Language

• German
• English

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References; Tables;
• Pagination: pp 365-75&488-501
• Serial:
  • Strasse und Autobahn
  • Volume: 69
  • Issue Number: 5&6
  • Publisher: Kirschbaum Verlag
  • ISSN: 0039-2162

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 5292: Alterung (Mater); 2944: Asphaltstraße (Oberbau); 4963: Bitumen; 4967: Bituminöses Mischgut; 5950: Lebenszyklus; 6288: Prüfverfahren; 4573: Recycling; 2455: Umwelt; 4577: Zuschlagstoff
• Subject Areas: I31: BITUMINOESE BAUSTOFFE;

Filing Info

• Accession Number: 01685352
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 15 2018 10:56AM