Moeglichkeiten und Herausforderungen einer erweiterten Umgebungslaermkartierung

Possibilities and challenges of extended environmental noise mapping

Bei der Umgebungslaermkartierung nach EU-Richtlinie kommen bei der Berechnung des Umgebungslaerms Schwellenwerte zur Anwendung, unterhalb derer keine Laermberechnungen durchgefuehrt werden. Fuer den Strassenverkehrslaerm betraegt die Schwelle drei Millionen Kraftfahrzeuge pro Jahr ausserhalb von Ballungsraeumen. Durch die Umgebungslaermkartierung wird somit ein Grossteil der Strassenabschnitte nicht kartiert und dort wohnende Menschen (Belastete) von der anschliessenden Laermaktionsplanung ausgeschlossen. Auch die Ermittlung ruhiger Gebiete ist auf der Grundlage der bisherigen Kartierungsmethodik nur eingeschraenkt moeglich. Das Hessische Landesamt fuer Naturschutz, Umwelt und Geologie (HLNUG) hat daher im Anschluss an die Umgebungslaermkartierung 2017 nach EU-Richtlinie eine weitergehende Strassenlaermberechnung (PLUS-Kartierung) durchgefuehrt. Im Gegensatz zur Kartierung nach EU-Richtlinie wurden fuer die PLUS-Kartierung alle Strassen auch unterhalb des Schwellenwertes beruecksichtigt. Die Ergebnisse der PLUS-Kartierung liefern im Vergleich zur EU-Kartierung etwas mehr Belastete innerhalb der Ballungsraeume und erheblich mehr Belastete ausserhalb der Ballungsraeume. Nach den vorliegenden Ergebnissen unterschaetzt die EU-Kartierung die Anzahl der laermbelasteten Personen ausserhalb der Ballungsraeume erheblich. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Environmental noise mapping according to the EU directive involves thresholds for calculating the noise, under which no calculations are performed. For road traffic, the threshold is three million vehicles a year outside of urban areas (agglomerations). Because of this, some road sections are not mapped out and people living near them (exposed) are excluded from the subsequent noise action planning. Furthermore the possibilities for identification of quiet areas are limited based on this method. The Hessian Agency for Nature Conservation, Environment and Geology (HLNUG) has performed a further road noise calculation after the calculation according to the EU Directive in 2017. These calculations are based on the same model data, the second one was done without excluding roads below the threshold. The results show substantial differences in exposed people, in particular in places outside the urban areas. EU mapping underestimates the number of exposed people in these areas considerably. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/18634672
• Authors:
  • van der Puetten, N
  • Herok von Garnier, L
• Publication Date: 2018-7

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 120-4
• Serial:
  • Laermbekaempfung
  • Volume: 13
  • Issue Number: 4
  • Publisher: Springer-VDI-Verlag GmbH
  • ISSN: 1863-4672

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 6464: Berechnung; 9032: Erweiterung; 1565: EU Richtlinie; 2051: Exposition (menschl); 378: Gebiet; 6452: Grenzwert; 4074: Karte; 2492: Lärm; 2491: Lärmbekämpfung; 2483: Verkehrslärm
• Subject Areas: I15: UMWELT;

Filing Info

• Accession Number: 01680192
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Sep 11 2018 5:20PM