Fahrwiderstandsreduktion mittels radindividuellem Steer-by-Wire-System

Beim hochautomatisierten Fahren wuerde das Lenkrad ohne eine Entkopplung von den Raedern abrupte und inakzeptable Bewegungen vollfuehren, vor allem fuer hohe Lenkwinkelbewegungen beim Parken und bei dynamischen Ausweichmanoevern. Mit dem am Institut fuer Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University entwickelten Forschungsfahrzeug SpeedE wurden die durch den Schraeglaufwinkel der Raeder hervorgerufenen Fahrwiderstaende untersucht und wie sie sich reduzieren lassen. Die dargelegten Untersuchungen zeigen zusammenfassend ein Energieoptimierungspotenzial fuer Lenksysteme mit radindividuellem Steer-by-Wire-System auf. Bei diesem innovativen Ansatz werden einzelne Elektromotoren an jedem gelenkten Rad fuer das Lenksystem genutzt.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00012785
• Authors:
  • Schwarz, B
  • Eckstein, L
• Publication Date: 2018-1

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 48-53
• Serial:
  • Automobiltechnische Zeitschrift
  • Volume: 120
  • Issue Number: 1
  • Publisher: Springer Verlag / Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
  • ISSN: 0001-2785
  • EISSN: 2192-8800
  • Serial URL: http://link.springer.com/journal/35148

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 3873: Antrieb (tech); 1282: Elektrofahrzeug; 1353: Fahrwerk; 3874: Lenkung; 9109: Prototyp; 1372: Rad; 6255: Versuch
• Subject Areas: I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01693049
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Feb 19 2019 9:42AM