Adaptive Regelung der Real-Driving-Emissionen von Dieselmotoren

Die Betriebsstrategie zur Minimierung der Schadstoffbildung wird ueblicherweise eingefroren, sobald ein Dieselmotor die Produktion verlaesst. Somit kann die Emissionscharakteristik des Motors nicht mehr aktiv veraendert werden. An der ETH Zuerich wurden im Rahmen eines FVV-Projekts nun die potenziellen Vorteile einer variablen Betriebsstrategie fuer die innermotorischen Stellglieder eines Dieselmotors untersucht, die dazu genutzt werden koennte, das Rohemissionsverhalten situationsbedingt anzupassen. Im Real-Driving-Szenario kann die variable Emissionscharakteristik des Motors effektiv dazu beitragen, die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte fuer die Tailpipe-Emissionen einzuhalten. Die Frage, ob ein solches integriertes Emissionsmanagement von Motor und Nachbehandlungssystemen in zukuenftigen Gesetzgebungen zugelassen werden kann, bleibt offen. Die Resultate wurden experimentell mit einem Dieselmotor des Typs OM642 V6 von Daimler und einer Engine-in-the-Loop-Fahrzeugemulation bestaetigt. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • Elbert, P
  • Amstutz, A
  • Onder, C
• Publication Date: 2017-12

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 76-82
• Serial:
  • Motortechnische Zeitschrift
  • Volume: 78
  • Issue Number: 12
  • Publisher: Springer Verlag / Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
  • ISSN: 0024-8525

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 3842: Abgasnachbehandlung; 9048: Anpassung (allg); 1314: Dieselmotor; 2442: Emission; 1243: Pkw; 2432: Real driving emissions; 9103: Simulation; 3874: Steuerung; 9086: Variabilitaet; 6255: Versuch
• Subject Areas: I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01670065
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: May 23 2018 11:35AM