Technische und medizinische Analyse toedlicher Motorradunfaelle

Technical and medical analysis of fatal motorcycle accidents

Motorradfahrer stellen nach wie vor eine besonders gefaehrdete Gruppe von Verkehrsteilnehmern dar. Die Anzahl von schwer verletzten und getoeteten Motorradfahrern befindet sich immer noch auf dem gleichen Niveau wie bereits im Jahr 2008. Um einen Beitrag zur Reduktion der Unfallzahlen und Verletzungsfolgen leisten zu koennen, werden 120 toedliche Motorradunfaelle, die in der Datenbank des Instituts fur Rechtsmedizin der Ludwig-Maximilians-Universitaet Muenchen enthalten sind, aus technischer und medizinischer Sicht analysiert. Haeufigster Unfalltyp ist der Fahrunfall, gefolgt vom Unfall beim Abbiegen oder Einbiegen/Kreuzen. Unfallgegner ist in ueber zwei Drittel der Faelle ein Pkw. Betrachtet man die am schwersten verletzten Koerperregionen, so dominieren Kopf und Thorax. Annaehernd 93 Prozent der Motorradfahrer weisen schwere Verletzungen AIS 3+ im Bereich des Thorax auf, ueber 60 Prozent sind schwer am Kopf verletzt. Im Rahmen weiterer Studien sollen die Unfaelle in Hinblick auf die Kinematik des Motorradfahrers sowie die genauen Anprallkonstellationen detailliert untersucht werden, um zielgerichtete Massnahmen im Bereich der aktiven wie auch der passiven Sicherheit vorantreiben zu konnen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Motorcycle riders still represent a particularly vulnerable group of road users. The number of seriously injured and killed motorcyclists is still at the same level as in 2008. In order to contribute to reducing the number of accidents and injured motorcycle riders, 120 fatal motorcycle accidents, which are included in the database of the Institute of Legal Medicine at the Ludwig-Maximilians-University Munich, are analyzed from a technical and medical point of view. The most common type of accident is the driving accident, followed by accidents when turning off or turning in/crossing. In about two thirds of the cases, a car is the opposing party. When looking at the most injured body regions, head and thorax dominate. 93 % of the motorcyclists have serious injuries AIS 3+ in the thoracic region, more than 60 % have serious head injuries. As part of further studies, the kinematics of the motorcyclist and the impact constellations are to be examined in detail in order to promote targeted actions in the fields of active and passive safety. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00443654
• Supplemental Notes:
  • Ebenfalls erschienen in: Zeitschrift fuer Verkehrssicherheit, 2017, volume 63, issue 2, pp 13-9.
• Authors:
  • Bauer, K
  • Graw, M H
  • Peldschus, S
  • Schick, S
• Publication Date: 2016-9

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 163-9
• Serial:
  • Zeitschrift für Verkehrssicherheit
  • Volume: 62
  • Issue Number: 4
  • Publisher: Kirschbaum Verlag
  • ISSN: 0044-3654

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 6471: Analyse (math); 2083: Brustkorb; 1221: Motorrad; 1752: Motorradfahrer; 1602: Tödlicher Unfall; 1643: Unfall; 1621: Unfallrekonstruktion; 1623: Verletzungsgrad
• Subject Areas: I80: UNFALLFORSCHUNG; I84: PERSONENSCHAEDEN;

Filing Info

• Accession Number: 01613074
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 11 2016 9:35AM