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Impulsivitaet und riskantes Fahrverhalten bei Kraftfahrern in Deutschland und der Schweiz

Ueberhoehte Geschwindigkeit und Raserei beeintraechtigen in Deutschland und der Schweiz ganz wesentlich die Verkehrssicherheit. Circa ein Drittel aller Unfalle mit toedlichem Ausgang geht auf Unfaelle durch nicht angepasste Geschwindigkeit zurueck. Neuere Studien zeigen, dass dem Konstrukt Impulsivitaet im Kontext maladaptiven Verhaltens eine besondere Bedeutung zufaellt. Daher wurde in einer deutsch-schweizerischen Stichprobe von N = 361 Kraftfahrern (sowohl aktenkundig Auffaellige als auch vermeintlich Unauffaellige) die Funktionalitaet von Impulsivitaet (erfasst mit der Skala BIS von Patton et al.) auf riskantes Fahrverhalten (Geschwindigkeitsuebertretungen) untersucht. Die Studienteilnehmer bearbeiteten eine mehrseitige Fragebogenbatterie, bestehend aus einer Impulsivitaetsskala (BIS) sowie verkehrsrelevanten Einstellungen und Bewertungsdispositionen auf der einen und Angaben zu Geschwindigkeitsuebertretungen auf der anderen Seite. Die Korrelationen zwischen den Skalen zeigen in die erwartete Richtung. Dabei korreliert Impulsivitaet negativ mit dem Alter (junge Fahrer zeigen demnach hoehere Werte), nicht dagegen mit Geschlecht oder der Fahrpraxis. Bedeutsame Zusammenhaenge bildet Impulsivitaet auch mit Affordanzsensitivitaet, affektiver Reagibilitaet und Regelkonformitaet (negative Richtung). Um den „Wirkmechanismus" von Impulsivitaet besser verstehen zu koennen, wurden mithilfe regressionsanalytischer Verfahren mehrere Mediatormodelle (jeweils fuer die Mediatoren Affordanzsensitivitaet, affektive Reagibilitaet und Regelkonformitaet) berechnet. Dabei konnte ein vollstaendiger Mediatoreffekt bestaetigt werden. Impulsivitaet entfaltet demnach ihren Effekt auf selbstberichtetes riskantes Fahrverhalten (Haeufigkeit erheblicher Geschwindigkeitsuebertretungen) ueber die vermittelnden Variablen Affordanzsensitivitaet, affektive Reagibilitaet und Regelkonformitaet, ohne zusaetzlich einen eigenstaendigen Erklaerungsbeitrag zu leisten. Die Ergebnisse werden vor dem Hintergrund des Impulskontrollsystems und praktischer Bedeutsamkeit fuer die Fahreignungsbegutachtung sowie Interventionsmassnahmen diskutiert. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Excessive speed and speeding substantially compromise road safety in Germany and Switzerland. Approximately one third of all fatal accidents go back to accidents caused by maladjusted speed. Recent studies attribute a special importance to the impulsivity construct in the context of maladaptive behaviour. Thus the effects of impulsivity (assessed with the Barret Impulsiveness Scale, Patton et al.) on risky driving behaviours (speeding violations) were examined in a Swiss-German sample of N = 361 car drivers (both on speed affine drivers with sored deviancy cases and putative ordinary car drivers). The participants filled in a questionnaire battery of several pages consisting of an impulsiveness scale (BIS) as well as traffic-related attitudes and cognitive appraisal tendencies on the one hand and statements on speeding violations on the other hand. The directions of the observed correlations between the scales were as expected, with impulsivity correlating negatively with gender (male participants scored higher) but not at all with age or driving experience. Significant correlations were also found between impulsivity and affordance sensitivity, affective responsibility and compliance (negative direction). To further improve the understanding of the "impact" of impulsivity, several mediator analyses (mediator variables were affordance sensitivity, affective responsiveness and compliance) using regression analyses were conducted. Thereby a full mediation effect could be confirmed for all mediator variables. According to these analyses impulsivity turns out to effect risky driving behaviour (self-reported frequency of substantial violations of speed restrictions) via mediators such as affordance sensitivity, affective responsiveness and compliance without having an additional independent contribution. The results are weighted in the light of the impulse control system and the authors discuss practical significance for the assessment of driving aptitude as well as for interventions. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References; Tables;
  • Pagination: pp 31-7
  • Monograph Title: Fahren und Gehirn im Kontext des demographischen Wandels. Das 11. Gemeinsame Symposium der Deutschen Gesellschaft fuer Verkehrspsychologie (DGVP) und Deutschen Gesellschaft fuer Verkehrsmedizin (DGVM) 2015 in St. Gallen/Schweiz. Themenheft
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01610547
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Sep 19 2016 10:41AM