Schwerpunktlage von Kraftfahrzeugen

Position of centre of gravity of motor vehicles

Die Qualitaet der Simulation oder Rekonstruktion eines Unfalls steht und faellt mit der Datenbasis. Ein nach wie vor teils mit erheblichen Toleranzen behafteter Parameter ist die Lage des Schwerpunkts eines Kraftfahrzeugs. Daher wurden ueber 360 Vermessungsprotokolle der NHTSA und der S.E.A. Inc. von Fahrzeugen der Modelljahre 2001 - 2014 systematisch ausgewertet und ein Regressionsmodell entwickelt. Das Regressionsmodell der Schwerpunkthoehe fuer Kraftfahrzeuge ist bisher bekannten Modellen ueberlegen. Die Anwendung des Regressionsmodells setzt nur die Kenntnis der Dachhoehe voraus. Die verwendeten Einheiten in den vorgestellten Regressionsmodellen sind SI-Einheiten. Fuer Elektrofahrzeuge wurden die Unterschiede zu konventionellen Fahrzeugen hinsichtlich der Schwerpunkthoehe herausgearbeitet. Ausserdem wurden die Messdaten auch bezueglich der longitudinalen und lateralen Lage des Schwerpunkts ausgewertet und es wurde auf die Veraenderung der Schwerpunktlage bei Zuladung von Passagieren oder Nutzlast eingegangen. Diese Einfluesse lassen sich nun genauer quantifizieren. ABSTRACT IN ENGLISH: Essential for the quality of a reconstruction is the data base. Here, a characteristic but often tolerance-afflicted parameter of a vehicle is the center of gravity (CG). Thus, 360 measuring protocols of European motor vehicles between 2001 and 2014 were evaluated and a regression model for CG height was developed. Some hints are granted relating to longitudinal and lateral position of CG. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References;
  • Pagination: pp 96-102
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01596667
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Apr 22 2016 10:43AM