Im Rueckspiegel: OEPNV im Jahr 2014

Staedte und Verkehrsunternehmen muessen sich auch in den kommenden Jahren darauf einstellen, mit nicht auskoemmlichen Zuschuessen von Bund und Laendern zu leben, was Auswirkungen auf die Infrastruktur, in den Kommunen insbesondere auf die Tunnelanlagen hat. Die Beispiele Ludwigshafen und Muelheim verdeutlichen, dass Leistungen auf den Pruefstand gestellt und kaum oder wenig in Anspruch genommene Angebote gestrichen werden. In 2014 wurden einige Strecken fuer den Personenverkehr reaktiviert; andererseits wurde aber auch Zugverkehr auf einigen Verbindungen in Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen-Anhalt abbestellt. Rheinland-Pfalz trat durch eine landesweite Neukonzeption und Ausweitung des Regionalexpress-Angebotes, der Reaktivierung einer Strecke und der Uebernahme des Dieselnetzes durch Netinera hervor. Betreiber-Wechsel gab es auch auf anderen Strecken. Acht Strassenbahn- beziehungsweise Stadtbahnstrecken nahmen 2014 ihren Betrieb auf. Im laendlichen Raum gab es Landkreise, die auf bedarfsgesteuerte Angebote umgestiegen sind; andererseits gab es Kreise in Metropolregionen, die einen steigenden Bedarf an Nahverkehrsleistungen mit einem Ausbau des Angebotes zu bewaeltigen versuchen (Beispiel Muenchen und Fuerstenfeldbruck). Die Zahl der Buergerbus-Projekte nahm bundesweit um rund 20 auf etwa 250 zu.

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures;
  • Pagination: pp 20-5
  • Serial:
    • Verkehrszeichen
    • Volume: 31
    • Issue Number: 1
    • Publisher: VZ Dr. Kalwitzki
    • ISSN: 0179-535X

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01561179
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Apr 27 2015 9:35AM