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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Laufleistungen und Unfallraten bei Motororraedern

Mileage and accident rates of motorcycles

Auf europaeischer Ebene geht die Anzahl der getoeteten Motorradfahrer im laengeren Trend zurueck. Da die Anzahl der Getoeteten bei Pkw-Unfaellen jedoch noch viel staerker sinkt, steigt der Anteil der Motorradfahrer an Getoeteten im Strassenverkehr und hat in der Statistik inzwischen 20% erreicht. Seit Ende der 1980er Jahre hat sich die Anzahl der in Oesterreich zum Verkehr zugelassenen Motorraeder verfuenffacht. In Deutschland stieg der Bestand von Kraftraedern von 1990 bis 2013 von etwa 1,4 auf etwas ueber 4 Millionen. Deshalb ist es durchaus ueberraschend, dass die Anzahl der getoeteten Motorradfahrer in den letzten Jahrzehnten dennoch in beiden Laendern deutlich zurueckgegangen ist. Es stellt sich die Frage nach den Ursachen dieser Entwicklung. Aus etwa 100.000 Datensaetzen zu Inseraten wurden Laufleistungen fuer Motorraeder nach Kategorien (Naked Bike, Enduro, Touring, Sport, etc.), nach Leistungs- und Hubraumklassen sowie nach Fahrzeugalter ausgewertet und dargestellt. Hierbei zeigt sich, dass Touring-Motorraeder und Enduros die meisten Kilometer fahren. Durchschnittlich legt ein Motorrad in Oesterreich im Jahr 3.050 km zurueck, schwere Reiseenduros und Tourer fahren im Schnitt mehr als doppelt so viel. Die geringsten Laufleistungen sind in der 125er-Klasse zu finden. Aeltere Motorraeder fahren deutlich weniger als junge. Sehr wahrscheinlich ist die Laufleistung im ersten Jahr deutlich hoeher als in den folgenden. Durch rechnerische Verknuepfung von Unfalldaten mit gewichteten Laufleistungen und Zulassungsdaten wurde festgestellt, dass Motorraeder mit hoher Motorleistung (ueber 80 kW) trotz hoeherer Laufleistung hoehere Unfallraten aufweisen. Die vielfach geaeusserte Behauptung, leistungsstarke Motorraeder haetten mehr Unfaelle, laesst sich mit den vorliegenden Erkenntnissen nicht widerlegen. Es ist damit aber auch keine Aussage moeglich, ob dies an den Fahrzeugen selbst, an den typischen Lenkern, an fuer solche Fahrzeuge typisches Exposure oder an anderen Gruenden liegt. ABSTRACT IN ENGLISH: Using a dataset of about 100,000 ads for second hand motorcycles on an Austrian website, mileage was analysed by age, engine power, engine displacement and categories (naked bikes, Enduro, Touring bikes, sports bikes etc.). On an average, an Austrian motorcycle travels 3.050 km/year. Touring bikes and Enduros make more than twice the average mileage. Lowest mileage is found for 125 cc bikes. Older bikes travel significantly less than younger ones. Most likely, the mileage in the first year exceeds the following years by far. The data was enriched with number of licensed vehicles and accident numbers by engine power category. The results show that 80 kW is somewhat a threshold, motorcycles with more engine power than 80 kW are involved in significantly more accidents causing more and more severe injuries. However, there is no evidence, whether this is caused by the motorcycle, by the riders typically riding these bikes, their typical exposure or other reasons. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References; Tables;
  • Pagination: pp 428-39
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01549897
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jan 14 2015 2:56PM