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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Verstaerkung und Instandsetzung der Haengebruecke ueber die Saar in Mettlach. Brueckensanierung unter laufendem Verkehr / Strengthening and restoration of the suspension bridge in Mettlach, Germany. Bridge renovation under continuous traffic

Die 1951 errichtete Haengebruecke ueber die Saar bei Mettlach wurde in den 1970er und 1980er Jahren in Teilbereichen instandgesetzt. 2010 stellte man bei einer Bauwerkspruefung erhebliche Schaeden an Beton und Stahl des Verbundueberbaus und an den Tragseilen fest. Die Instandsetzung erforderte eine Gewichtsminderung des Ueberbaus, die durch Ersatz der Betonfahrbahnplatte durch eine Stahlsandwichplattenkonstruktion realisiert wurde. Die dadurch gewonnenen Tragfaehigkeitsreserven sollten fuer eine Lasterhoehung von Brueckenklasse 30/30 auf Brueckenklasse 60/30 genutzt werden. Ab Sommer 2013 wurden Instandsetzungarbeiten und weitere Umbauarbeiten an der denkmalgeschuetzten Bruecke vorgenommen. Alle Arbeiten waren unter Aufrechterhaltung des Verkehrs durchzufuehren. Beschrieben werden die Umbau- und Instandsetzungsmassnahmen. Waehrend des Entfernens des Korrosionschutzes der Haupttraeger stellte man zuvor nicht sichtbare Risse fest. Das Schadensbild fuehrte zum Stillstand der Instandsetzungsmassnahmen. Durch die Einschaltung von Gutachtern mussten erst die Ursachen und Folgen dieser Schaeden geklaert werden. Es stellte sich heraus, dass es sich um typische Schaeden der Bauwerke aus den 1950er bis 1970er Jahren handelte. Nach diesen Feststellungen und weiteren Analysen erarbeitete man drei verschiedene Instandsetzungsloesungen, die kurz dargestellt werden. Ausgefuehrt wurde die Loesung mit Komplettaustausch schadhafter Gurtabschnitte und der zugehoerigen Stege. Sowohl die Konzeption als auch die Ausfuehrung dieser Massnahmen gestalteten sich schwierig, da der Verkehr mit Fahrzeugen bis zu 12 Tonnen Gesamtgewicht aufrechterhalten werden musste. Fuer die Ober- beziehungsweise Untergurte wurden jeweils gesonderte Instandsetzungskonzepte entwickelt. Kennzeichnend fuer die Arbeiten an den Obergurten war eine temporaere Montage von Ersatzgurten in den Bereichen der Instandsetzungsstellen oberhalb der spaeter neu anzuschweissenden Obergurte. Die Hilfskonstruktionen wurden nach Instandsetzung eines Bereichs in den naechsten instandzusetzenden Bereich umgesetzt. Das Konzept zur Untergurtinstandsetzung unterschied sich davon grundlegend. Hier war kein temporaerer Ersatzgurt erforderlich, da wegen der reinen Zugbeanspruchung kein Ausknicken der Gurte eintreten konnte. Die Instandsetzung erfolgte mit einem System aus vier vorgespannten GEWI-plus-Zugstangen mit Durchmessern von 57,5 Millimetern in den schadhaften Abschnitten. Nach Abtrennen des schadhaften Gurtabschnitts ersetzt dieses System im Bauzustand den Untergurt. In diesem Zustand wird der neue Untergurt eingeschweisst und uebernimmt wegen seiner hoeheren Steifigkeit primaer die Lastaufnahme im Vergleich mit den weniger steifen Zugstangen. Die komplizierte Instandsetzung der Mettlacher Bruecke war nur durch einen staendigen Dialog zwischen Statiker, Pruefer und ausfuehrender Baufirma sowie durch aufwendige Berechnungen moeglich. ABSTRACT IN ENGLISH: It was planned to finish the renovation of the suspension bridge Mettlach after the installation of lateral mounted pedestrian walkways, extended by a bicycle path and after the completion of painting works of the bridge deck in 2013/14. These works had to be executed while public traffic was still on the bridge, same as the first measure in 2013. While processing the renovation serious damages at the main beams were detected. The article describes the circumstances of the handling and the solutions that have been developed to solve the task of repair. All this had to be done just in time under the premise to maintain the traffic of the urban bridge without major impairments. (A)

  • Authors:
    • STIHL, T
    • Heiland, U
    • HEINZEL, U
    • SEIDEL, M
  • Publication Date: 2014-5

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 295-301
  • Serial:
    • Stahlbau
    • Volume: 83
    • Issue Number: 5
    • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01530076
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jul 3 2014 3:23PM