1. Home
  2. TRID
  3. View Record
https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Dynamische Messung der Nachtsichtbarkeit von Fahrbahnmarkierungen bei Naesse

Dynamic measurement of night-time visibility and road markings under wet conditions

Im Rahmen des vorliegenden Forschungsprojektes sollte eine Messmethode zur Erfassung der Nachtsichtbarkeit bei Naesse von Markierungen identifiziert werden, die mit den derzeit verwendeten statischen Messmethoden korreliert. Zur dynamischen Messung der Nachtsichtbarkeit (trocken) entsprechend der 30-m-Geometrie sind derzeit weltweit vier verschiedene dynamische Messgeraetetypen im Einsatz. Fuer die dynamische Messung der Nachtsichtbarkeit unter Bedingungen bei Regen gibt es Ansaetze einer franzoesischen Arbeitsgruppe und unter Bedingungen bei Feuchtigkeit gibt es ein Verfahren einer schwedischen Firma, das bislang nur bei profilierten Markierungen funktionieren soll. Fuer die dynamische Bewaesserung der Markierung wurde ein Prototyp entwickelt. Das Wasser wurde mit Hilfe einer leistungsfaehigen Pumpe durch bis zu 6 Duesen befoerdert. Mit einer Hoehenverstellung war es moeglich, sowohl die Benetzungsbreite als auch die aufgebrachte Wassermenge stufenlos zu regulieren. Die Bewaesserungseinheit und die Messoptik (ZDR 6020 RL) wurden in zwei getrennten Fahrzeugen untergebracht. Als optimales Zeitfenster zwischen der dynamischen Bewaesserung und der dynamischen Messung der Nachtsichtbarkeit bei Naesse der Markierung wurden 5-10 s ermittelt. Fuer strukturierte Markierungen stellte sich eine Wassermenge von 420 ml/ṃ2 als Optimum heraus. Fuer Glattstrichmarkierungen konnte noch keine optimale Versuchsanordnung ermittelt werden. Fuer die dynamische Bewaesserung wird mehr Wasser benoetigt als zunaechst angenommen. Bei einer Fahrt bei 60 km/h werden bei einem Wasserdurchfluss von 3,85 l/s innerhalb von 4 min oder auch 4 km Streckenlaenge circa 1.000 l Wasser verbraucht. Deshalb wird eine flaechendeckende dynamische Messung der Nachtsichtbarkeit bei Naesse mit dynamischer Bewaesserung wahrscheinlich nicht moeglich sein. Das vorgelegte System ist noch nicht uneingeschraenkt zum Einsatz in der Praxis bereit. Daher wird vorgeschlagen, die Messmethode im Anschluss an dieses Forschungsprojekt im Grossversuch zu ueberpruefen. ABSTRACT IN ENGLISH: The research project aimed at identifying a method to measure the night-time visibility of road markings dynamically under wet conditions that correlates with the static measuring methods used at present. To measure the night-time visibility under dry conditions dynamically and according to the CEN-geometry (equivalent observation distance: 30 m) there are four different measuring instruments in action worldwide. For the dynamic measurement of the night-time visibility during rain a French team has made first researches and during wetness there is a method of a Swedish company that so far shall work on profiled marking systems only. A prototype was developed for the dynamic watering. The water was applied onto the marking by using an efficient pump and pressing it through up to 6 nozzles. It was possible to regulate the moistening width as well as the applied amount of water smoothly by using a height adjustment. The watering unit and the measuring unit (ZDR 6020 RL) were put into two different vehicles. The optimal time period between the dynamic watering and the dynamic measuring of the night-time visibility during wetness of the marking was 5-10 s. An optimal amount of water of 420 ml/ṃ2 was determined for structured markings. For markings with a smooth surface the optimal test arrangement could not be found so far. For the dynamic watering more water has to be used than it was assumed beforehand. At a driving speed of 60 km/h and a flow of water of 3.85 l/s the use of water amounts to 1.000 l in 4 min or as well in 4 km. This is why an entire dynamic measurement of the night-time visibility with dynamic watering is probably not possible. The system for the dynamic measurement of the night-time visibility of markings during wetness presented here is not entirely ready for practice yet. It is proposed to test the measuring method subsequently to this research project in a large-scale experiment.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01519757
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 978-3-95606-068-7
  • Files: ITRD
  • Created Date: Mar 26 2014 10:09AM