Einfluss der Fahrstreifenbreite und anderer Randbedingungen auf die Verkehrssicherheit am Beispiel der ueberlangen Baustelle Muecke / Effect of lane width and other boundary conditions on the road safety using the example of the extra long job site "Muecke"

Im Rahmen einer wissenschaftlichen Begleituntersuchung wurde die Wirkung sogenannter ueberlanger Baustellen auf die Verkehrssicherheit an einem Beispiel untersucht. Dazu wurden fuer die Baustelle "Muecke" an der Bundesautobahn (BAB) A 5 sowie eine weitere Baustelle umfassende Analysen des Unfallgeschehens ueber einen Zeitraum von zwei Jahren durchgefuehrt. Betrachtet wurden nicht nur die zu erwartenden Einfluesse der Querschnittsbreite, sondern auch die der verschiedenen Verkehrsfuehrungen, Verschwenkungen und Behelfseinfahrten. Die Untersuchung zeigt, dass ueberlange Baustellen bei Einhaltung regelkonformer Fahrstreifenbreiten uneingeschraenkt empfohlen werden koennen, soweit gewaehrleistet ist, dass raeumlich und zeitlich betrachtet moeglichst wenige unterschiedliche Verkehrsfuehrungen - verbunden mit Verschwenkungen, Querschnittsaenderungen et cetera - vorliegen. Dabei konnten erhebliche Vorteile groesserer Fahrstreifenbreiten nachgewiesen werden, der Hauptnutzen ist allerdings wegen der meist geringen Unfallfolgen weniger in reduzierten Unfallkosten zu sehen als in vermiedenen staubedingten Nutzerkosten. Insbesondere wenn durch die Ausfuehrung einer ueberlangen Baustelle weniger Einrichtungsphasen und Umlegungen der Verkehrsfuehrungen notwendig sind, ist mit einer Erhoehung der Verkehrssicherheit gegenueber dem Vergleichsfall mehrerer Baustellen zu rechnen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In the course of scientific monitoring the impact of so-called extra long road works on road safety was examined on the basis of an example. For this purpose, accicients that occurred during a two-year period at construction site "Muecke" an motorway A 5 and at another construction site were analyzed thoroughly. The analysis took into consideration the effects of carriageway width, of varying traffic management, of lane deviations and of auxiliary entrances. The study shows that extra long road works can absolutely be recommended as long as lane widths are compliant with regulations and if the number of changes in traffic guidance, and thus the number of lane deviations and lane width changes is temporally and locally reduced as far as possible. Significant advantages of higher lane widths could be verified. In doing so, the main advantage is not the reduction of accident costs - since the consequences of such accidents are usually not severe - but the reduction of user costs by avoided congestions. In comparison with several smaller construction sites, further improvements in road safety are expected if the extra long road works reduce the number of setup phases and the number of traffic guidance changes. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/6525734
• Authors:
  • ZIMMERMANN, M
  • CINDRIC-MIDDENDORF, D
• Publication Date: 2013

Language

• German

Media Info

• Pagination: 337-46
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 57
  • Issue Number: 6
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Arrester beds; Bottlenecks; Climbing lanes; Construction sites; Freeways; Highway design; Layout; Ramp metering; Reversible traffic lanes; Safety; Traffic lanes; Width
• Geographic Terms: Germany
• ITRD Terms: 2752: Autobahn; 3628: Baustelle; 6479: Breite; 2819: Bremsbett; 8125: Deutschland; 630: Engpass; 2827: Fahrstreifen; 2885: Gestaltung; 2808: Kriechspur; 1665: Sicherheit; 2855: Straßenentwurf; 607: Wechselfahrstreifen; 670: Zufahrtsdosierung
• Subject Areas: Highways; Safety and Human Factors; I50: BAUARBEITEN; I82: UNFALL UND VERKEHRSINFRASTRUKTUR;

Filing Info

• Accession Number: 01495989
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 23 2013 11:15AM