Why not walk it - London-City 2012 / Why not walk it - London City 2012

London stellt durch eine Vielzahl von Projekten eine starke Wandlungsfaehigkeit unter Beweis. Die Erscheinung und Brauchbarkeit des oeffentlichen Raums, insbesondere fuer Fussgaenger, wird durch ein breit angelegtes, strategisches und konsequentes Vorgehen deutlich zum Positiven veraendert. Den Hintergrund bilden eine an ihre Grenze gelangende Versorgung durch den Oeffentlichen Personennahverkehr, ein in der Vergangenheit in weiten Teilen vernachlaessigter urbaner Freiraum, die Gastgeberrolle fuer die Olympischen Spiele sowie eine erkennbare Bereitschaft zu Neuem. Die Pkw-Maut 2006 kann als einleitende oder beguenstigende Weichenstellung aufgefasst werden. Das Verwaltungshandeln erweckt den Eindruck, dass wenig Selbstblockade und viel Pragmatismus den Weg zum Planungsziel abkuerzen. Die Findigkeit beim Erschliessen privater Kofinanzierungsquellen zeigt sich am Beispiel der Nutzen-Monetarisierung von Fussverkehrsmassnahmen. Auch der Umgang mit der aufkommenden Philosophie von Shared Space kommt unideologisch daher. Trotz des ohne Zweifel weiter bestehenden Handlungsbedarfs, gerade auf dem Feld der Radverkehrsfoerderung, muss man als Beobachter sagen: das Glas ist halb voll! (A) ABSTRACT IN ENGLISH: London proves a high ability to convert itself by a wide range of projects. The image and usability of public spaces have been significantly improved by strategic and consequent actions. Background of this development is the limited extensibility of public transport, a neglected urban realm in the past, the role of being host of the Olympic Games and the willingness to innovations. The congestion charge in 2006 can be considered as an initial or favourable decision. The administrational acting shows little self-blocking and much pragmatism. The creativity to generate additional private funding is highlighted by the method of measuring monetary benefits for pedestrian traffic projects. Also, the approach to new philosophies like shared space does not appear ideological. Even if there is still a lot to do, especially when it comes to the promotion of cycling, an observer could say: the glass is half-full! (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/6525734
• Authors:
  • Franke, M
  • SAARY, K
• Publication Date: 2013

Language

• German

Media Info

• Pagination: 293-8
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 57
  • Issue Number: 5
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Passenger traffic; Pedestrian areas; Pedestrians; Traffic; Urban areas; Urban design; Vehicle mix
• Geographic Terms: United Kingdom
• ITRD Terms: 1733: Fußgänger; 341: Fußgängerbereich; 742: Personenverkehr; 634: Shared space; 313: Stadt; 8119: Vereinigtes Königreich; 755: Verkehr; 641: Verkehrszusammensetzung
• Subject Areas: Operations and Traffic Management; Pedestrians and Bicyclists; I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01492549
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Sep 10 2013 9:40AM