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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Untersuchungen zu Betonabplatzungen an Brueckenkappen infolge Frost-Taumitteleinwirkungen / Investigations of concrete scaling at edge beams of bridges due to freeze deicing salt attacks

An den Beton fuer Brueckenkappen werden zwei einander entgegengesetzte Anforderungen gestellt. Auf der einen Seite ist fuer einen hohen Frost-Taumittelwiderstand (XF4) ein niedriger Wasserzementwert anzusteben, auf der anderen Seite soll dieser Kennwert nicht zu niedrig sein, um die Betonfestigkeit und damit die rissbreitenbeschraenkende Bewehrung nicht zu sehr anwachsen zu lassen. In letzter Zeit sind mehrfach Frostabwitterungen an den Oberflaechen von Brueckenkappen festgestellt worden. Dies wird gelegentlich damit in Verbindung gebracht, dass heute vermehrt auch bei Brueckenkappen CEM II- und CEM III-Zemente anstelle der frueher ueblichen Portlandzemente verwendet werden. Um den Einfluss der verschiedenen beton- und ausfuehrungstechnischen Parameter auf den Frost-Taumittelwiderstand unter den speziellen Randbedingungen von Brueckenkappen zu erfassen, wurden einschlaegige Laboruntersuchungen (CDF-Tests) durchgefuehrt. Dabei zeigte sich unter anderem, dass der in den ZTV-ING fuer Kappenbetone als maximal zulaessig vorgegebene w/z-Wert von 0,50 grenzwertig ist. Nur eine geringfuegige Ueberschreitung fuehrte zu signifikanten Frostabwitterungen. Dies zeigte sich bei den Betonen mit CEM II-Zementen noch staerker als bei jenen mit CEM III-Zement. Daher kommt bei Brueckenkappen der Abstimmung von Zement und Wasserzementwert eine hohe Bedeutung zu. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Two nearly contrary requirements are set to the concrete of edge beams on bridges. On the one hand a low water-cement-ratio is sought with respect to a sufficient freeze deicing salt resistance (XF 4). On the other hand the same characteristic value should be not too low as the concrete strength and in sequence the crack-limiting reinforcement should be kept below certain ranges. In the last few years at several times scaling at concrete surfaces of edge beams on bridges due to the attack by freeze and deicing salt has been observed. This is casually associated with the fact, that today also in concretes for these edge beams more and more CEM II- and CEM III-cements are used - contrary to the past, where traditionally CEM I-cement had been applied. To check the influence of the various parameters of concrete and execution on the freeze deicing salt resistance considering the specific random conditions of bridges appropriate lab tests (CDF-tests) had been performed. Amongst others it could be demonstrated that the w/c-ratio, with 0.50 set in ZTV-ING as maximum allowable value, seems to be marginal. Only a small exceeding of this value resulted in significant increased scaling. This was quite more evident in the concretes with CEM II-cements than in those with CEM I. Thus the specific adjustment between cement and water-cement-ratio is of very high importance in concretes for edge beams on bridges. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • Breitenbuecher, R
    • YOUN, B -
  • Publication Date: 2013-6

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01491212
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Sep 3 2013 12:13PM