Relevanz des IIHS-Small-Overlap-Crashtests in Europa

Relevance of the IIHS Small Overlap Frontal Crash Test in Europe

Vonseiten der europaeischen Fahrzeughersteller wird kritisiert, dass der Small-Overlap-Crashtest des Instituts fuer Strassensicherheit der amerikanischen Versicherungsgesellschaften (IIHS) aus Sicht der Unfallstatistik nicht relevant sei und eine Gegenverkehrskollision mittels einer starren Barriere nicht nachgebildet werden koenne. Untersuchungen der Baloise-Versicherung haben gezeigt, dass auf Schweizer Strassen jeder fuenfte Frontalunfall mit geringer Ueberdeckung stattfindet. Dies duerfte auch fuer europaeische Strassen zutreffen. Unfallbilder aus dem taeglichen Unfallgeschehen zeigen aehnlich erschreckende Schadensbilder wie beim IIHS-Small-Overlap-Crashtest. Am Beispiel des Renault Scenic II wurde mit vier Crashtests erforscht, wie genau sich eine Gegenverkehrskollision zweier Personenwagen an der starren IIHS-Barriere reproduzieren laesst, und welche konstruktiven Massnahmen beim IIHS-Small-Overlap-Crashtest eine Verbesserung des Insassenschutzes ermoeglichen. Die DTC-Untersuchungen zeigen deutlich, dass der Small-Overlap-Crashtest Luecken in der Auslegung passiver Sicherheitskonzepte heutiger Fahrzeuge aufdeckt. Die Ergebnisse zeigen, dass eine Gegenverkehrskollision zwischen zwei Fahrzeugen sehr gut an einer starren Barriere reproduziert werden kann. ABSTRACT IN ENGLISH: European car makers have criticized the fact that the IIHS Small Overlap Frontal Crash Test is not relevant from the point of view of accident statistics and that it cannot reproduce a frontal collision by using a rigid barrier. Studies carried out by the insurance company Baloise Group have shown that every fifth accident on Swiss road occurs with a small overlap. This is also likely to apply to European roads. Images of accidents in everyday road traffic show similarly alarming damage patterns to those in the IIHS Small Overlap Frontal Crash Test. Using the example of a Renault Scenic II, four crash tests were carried out to examine how precisely a frontal collision with two passenger cars can be reproduced by using the IIHS rigid barrier, and which design modifications to the IIHS Small Overlap Crash Test might result in an improvement in occupant safety. The results show that a frontal collision between two vehicles can be reproduced very well by using a rigid barrier. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/07242050
• Authors:
  • MURRI, R
  • Caviezel, S
• Publication Date: 2013-6

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; Tables;
• Pagination: pp 226-36
• Serial:
  • VKU Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik
  • Volume: 51
  • Issue Number: 6
  • Publisher: Springer Automotive Media, Springer Fachmedien Muenchen GmbH
  • ISSN: 0724-2050

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 9059: Überlappung; 1648: Crashtest; 1639: Deformierbare Barriere (Anpralltest); 8034: Europa; 1640: Frontalzusammenstoß; 1466: Passives Sicherheitssystem; 1665: Sicherheit; 8122: USA; 9108: Verbesserung
• Subject Areas: I80: UNFALLFORSCHUNG; I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01485827
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Jul 8 2013 10:20AM