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Bemessungsverkehrsstaerken auf einbahnigen Landstrassen

Design traffic volumes on undivided highways

An Landstrassen ist man in hoeherem Masse als an Autobahnen auf Kurzzeitzaehlungen zur Ermittlung der Bemessungsverkehrsstaerke angewiesen, da das Dauerzaehlstellennetz hier weit weniger dicht ist und somit Informationen ueber stuendliche Verkehrsmengen selten verfuegbar sind. In diesem Forschungsvorhaben wurden Verfahren entwickelt, um aus Kurzzeitzaehlungen die Bemessungsverkehrsstaerke und den bemessungsrelevanten Schwerverkehrsanteil abzuleiten und die aus Kurzzeitzaehlungen ermittelten Verkehrsmengen auf Folgejahre fortzuschreiben. Fuer die Ermittlung der bemessungsrelevanten Nachfragewerte wurde dabei unterschieden nach Abschnitten mit Belastungsspitzen, die regelmaessig an Freitagnachmittagen auftreten, aufgrund des Werktagsverkehrs und aufgrund von Freizeit-, Ausflugs- oder Urlaubsverkehren. Fuer die Ermittlung der Bemessungsverkehrsstaerke sind nicht alle Tage beziehungsweise Wochen gleichermassen geeignet. Je nach Abschnittstyp gibt es unterschiedlich geeignete Zaehlzeiten. Das Forschungsvorhaben zeigt eine Typisierung auf und weist nach, welche Strecken idealerweise zu welchen Zeiten gezaehlt werden sollten. Dabei werden sowohl Empfehlungen zur Wahl einer guenstigen Zaehlwoche als auch - fuer Tageszaehlungen - zur Bestimmung der geeigneten Stunden gegeben. Als Schaetzwert fuer die Bemessungsverkehrsstaerke dient in allen Faellen der hoechste waehrend der Kurzzeitzaehlung gemessene Stundenwert. Die Empfehlung bezueglich der Fortschreibung von Zaehlungen auf Folgejahre ist dreigeteilt: 1. Geht die allgemeine Verkehrsentwicklung gegen Null, kann auf eine Fortschreibung verzichtet werden. 2. Liegt eine Verkehrsentwicklung vor, sollte die Fortschreibung mit einem ganglinienbasierten Verfahren vorgenommen werden. Die Veraenderungsindizes fuer die gewuenschten Fahrzeuggruppen sind aus dem entsprechenden Dauerzaehlstellenkollektiv abzuleiten. 3. Sind seit der letzten Zaehlung strukturelle Veraenderungen eingetreten (zum Beispiel Netzaenderungen), sollte eine neue Erhebung durchgefuehrt werden. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The determination of highway network loads in Germany has to rely substantially more on short-term counts than on the primary motorway network, given the lesser density of permanent counting stations and consequentially the lower availability of information on hourly traffic volumes. In this research paper, methodologies were developed in order to derive design-hour traffic volumes and the corresponding share of heavy vehicles on the basis of short-term counts and extrapolate traffic volumes from short-term counts into subsequent years. For the determination of design-relevant demand data, a differentiation between sections with peak loads on regular Friday afternoons, due to commuter traffic, due to leisure or holiday traffic was defined. Not all days or weeks are appropriate for the acquisition of design traffic volumes. Depending on the section types, there are different appropriate counting periods. The study defines a typecasting for showing which stretches should be counted at what time. Thereby recommendations are made for the choice of an adequate counting week and - for hourly counts - for the choice of relevant counting hours. The estimated value of the design traffic volume is then always to be taken as the maximum of short-term counts’ hourly values. The recommendation regarding the extrapolation of the counts for subsequent year is broken down into three cases: 1. If the general traffic development is close to zero, the projection can be waived. 2. If the general traffic volumes are changing, the projection should be based on daily demand pattern approach. The difference indices for the investigated group of vehicles can be derived from permanent counting stations. 3. If structural changes took place since the last counting (e.g. changes of the network), a new counting is recommended. (A)

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01483515
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jun 11 2013 9:01AM