Die Veraenderung der selbststaendigen Mobilitaet von Kindern zwischen 1990 und 2010 / Changes in children's independent mobility between 1990 and 2010

Im Jahr 1990 wurde in der Studie "One False Move - A Study of Children's Independent Mobility" (Hillman, Whitelegg und Adams) dargelegt, dass neben der Betrachtung von Unfallzahlen weitere Bedingungen bei der Bewertung der Verkehrssicherheit von Kindern beruecksichtigt werden muessen. In ihrer noch heute viel zitierten Studie stellten sie fest, dass zeitgleich mit dem Rueckgang von Verkehrsunfaellen auch eine starke Reduzierung der selbststaendigen Mobilitaet von Kindern einherging. Diese damals zeitgleich auch in Nordrhein-Westfalen durchgefuehrte Studie konnte 2010 wiederholt werden, um moegliche Veraenderungen an den bereits 1990 untersuchten Standorten zu beobachten. Die aktuelle Studie zeigt, dass sich an zwei von insgesamt fuenf untersuchten Grundschulstandorten sehr unterschiedliche Mobilitaets- und Verkehrsmuster entwickelt haben: eine "Auto-Schule" mit 45 Prozent Pkw-Nutzung auf dem Schulweg und eine "Begleitungs-Schule", an der nur noch 65 Prozent der Kinder allein von der Schule nach Hause kommen duerfen, die allerdings hauptsaechlich zu Fuss begleitet werden. Diese Ergebnisse zeigen, dass insbesondere an zwei der untersuchten Standorte eine Reduzierung der selbststaendigen Mobilitaet stattgefunden hat. Die beobachteten Veraenderungen im Modal Split und die zunehmende Begleitung weisen auf die Notwendigkeit einer differenzierten Betrachtung bei der Bewertung der Verkehrssicherheit von Kindern hin, die neben dem Unfallgeschehen auch die Mobilitaetsentwicklung einbezieht. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In 1990 the study "One False Move - A Study of Children's Independent Mobility" by Mayer Hillman, John Whitelegg and John Adams did make a serious contribution to how to interpret children's road safety statistics. In their still often quoted study they found out, that while the amount of road accidents had been dropping, a reduction in children's independent mobility could be observed. The study had been conducted both in England and in the German federal state of North Rhine-Westphalia. In 2010 the chance arose to redo the study to achieve a 20-years comparison of the mobility and traffic behaviour of pupils at the schools surveyed in North Rhine-Westphalia in 1990. This new study shows that there have been different changes at two of the five primary schools: one has turned into a "car school" with a share of car using of 45 percent, another one has become an "escort school", where 65 percent of the pupils are not allowed to come home from school alone, but are escorted while walking. These results show a need for a differentiated interpretation of absolute statistics on road accidents according to the level of children's independent mobility. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • FRAUENDIENST, B
  • REDECKER, A P
• Publication Date: 2011-10

Language

• German

Media Info

• Pagination: 187-90
• Serial:
  • Zeitschrift für Verkehrssicherheit
  • Volume: 57
  • Issue Number: 4
  • Publisher: Kirschbaum Verlag
  • ISSN: 0044-3654

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Adolescents; Children; Crashes; Education; Interviewing; Mobility; Prevention; Safety; School trips; Statistics
• Uncontrolled Terms: Causes; Modifications
• ITRD Terms: 2284: Erziehung; 9147: Interview; 1748: Jugendlicher; 1758: Kind; 9105: Mobilität; 622: Schulweg; 1665: Sicherheit; 6555: Statistik; 1643: Unfall; 1661: Unfallverhütung; 9003: Ursache; 9048: Veränderung
• Subject Areas: Data and Information Technology; Safety and Human Factors; I83: UNFALL UND MENSCH;

Filing Info

• Accession Number: 01453527
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 12 2012 12:01PM