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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Konzept eines Leichtbau-Nutzfahrzeugrahmens als Beitrag zur Steigerung der Transporteffizienz / Concept of a lightweight truck frame for increased transportation efficiency

Ziel ist die Entwicklung eines Rahmenkonzeptes fuer eine 4x2 Sattelzugmaschine, das eine deutliche Gewichtsreduktion aufweist. Dabei sollen Komponenten wie Aufhaengung und Antriebsstrang eines Standardfahrzeuges unveraendert uebernommen werden. Das neu entwickelte Rahmenkonzept weist eine Gewichtsreduktion von rund 30 Prozent gegenueber einer herkoemmlichen Leiterrahmenstruktur auf, was zum einen die Nutzlast erhoeht und zum anderen den Kraftstoffverbrauch senkt. Dabei wird die Gewichtsreduktion neben der Bauweise auch durch die Integration von Konsolen und durch multifunktionale Bauteile erreicht. Der Rahmen ist modular aufgebaut und kann somit unterschiedlichen Anforderungen angepasst werden. Das Mittelteil besitzt die Form eines Monocoques, dessen Vorteil eine sehr hohe Torsionssteifigkeit ist, die das Fahrverhalten positiv beeinflusst. Im Inneren des Monocoques laesst sich das Tanksystem optimal integrieren und spart Gewicht, da keine zusaetzlichen Befestigungselemente notwendig sind. Bei der Entwicklung des Rahmenkonzeptes wurde auf die Verbesserung der passiven Sicherheit geachtet. Vor allem bei Kollisionen mit Pkws wurden entsprechende konstruktive Massnahmen ergriffen, um zum Beispiel ein Unterfahren zu verhindern. Durch den Gewichtsvorteil und dem zufolge geringeren Materialeinsatz wird die CO2-Bilanz von der Herstellung bis zum Recycling positiv beeinflusst. (A) Beitrag zum Themenbereich "Transporteffizienz/Umweltvertraeglichkeit" der 11. Internationalen Fachtagung "Nutzfahrzeuge 2011", Steyr, 19. und 20. Mai 2011. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD D370034. ABSTRACT IN ENGLISH: The research project aims at the development of a 4x2 lightweight semitrailer truck frame. The key aspect of the innovative concept of a monocoque truck frame is to significantly reduce weight. This new concept benefits from increased load capacity and sophisticated road performance due to higher frame stiffness and stability. The new concept fulfils a weight reduction amounts of about 30 percent, which ensures a reduction of material, from manufacturing till scrapping of the vehicle. It's one important step towards a better CO2 balance and improved ecological footprint. The monocoque frame includes a large number of multifunctional parts for the sake of reducing components especially for fixing and bending accessories of frame add-on parts. The fuel tank is embedded inside of the monocoque for best weight balance and maximum package volume. The monocoque's modular system meets various conditions in terms of wheelbase and other requirements. Furthermore, in case of accidents with passenger cars, passenger injuries can be reduced and underrunning the truck can be avoided. All components are designed for perfect road performance as the closed body guarantees a minimum air drag. As a resume it can be stated, that the new lightweight truck frame concept matches all quality standards and requirements of a state-of-the-art transport medium by an economical use of resources and a guarantee of maximum safety and comfort possible. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • SCHWARZ, G
    • PRENNINGER, K
    • PUCHNER, K
    • WINTER, M
  • Publication Date: 2011

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 145-54
  • Serial:
    • VDI-Berichte
    • Issue Number: 2128
    • Publisher: VDI Verlag GmbH
    • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01447412
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Sep 26 2012 10:14AM