E-Carsharing als Bestandteil multimodaler Angebote

Ein Ziel des vom Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) im Rahmen der Modellregionen Elektromobilitaet gefoerderten Verbundes war die Integration von Elektrofahrzeugen in den oeffentlichen Personennahverkehr (OEPNV) Berlins. Die Verbindung von Verkehrsmitteln des Individual- und des oeffentlichen Verkehrs (OEV) sollte helfen, die Defizite der elektrischen Fahrzeuge (Reichweite, Anschaffungskosten) zu kompensieren, um den Mobilitaetsbedarf in Ballungsraeumen ohne eigenen Pkw erfuellen und einen Beitrag zu einer oekologischen Verkehrswende leisten zu koennen. Dazu konnten raeumlich, informatorisch und auch angebotsseitig eine Reihe von Integrationsaspekten untersucht werden. Es werden Ergebnisse aus den abschliessenden Nutzerbefragungen durch das Innovationszentrum fuer Mobilitaet und gesellschaftlichen Wandel (Innoz) dargestellt, die insgesamt in drei Wellen erfolgten und damit erstmals Aussagen ueber einen laengeren Nutzungszeitraum ermoeglichen. In Ergaenzung zu den Befragungen vor sowie nach ersten Nutzungen werden Ergebnisse aus der letzten Projektphase nach laengerer Nutzung vorgestellt. Im Fokus stehen Auswertungen zur Umsetzung der "Mobilitaetskarte Berlin elektroMobil". Festgestellt wird, dass das Elektroauto im Rahmen multimodaler Verknuepfung trotz Reichweitenbegrenzung bereits heute sinnvoll eingesetzt werden kann. Multimodale Angebote fuehren dabei auch zu einer Steigerung der OEPNV- und (E-)Carsharing-Nutzung zulasten privater Pkw-Fahrten. Entsprechende Angebotsformen duerften damit die Kundenbindung im OEV erhoehen und auch die Attraktivitaet steigern. Allerdings muessen alle Elemente der Elektromobilitaet - ob Fahrzeuge oder Ladeinfrastruktur - in Sachen Qualitaet und Verfuegbarkeit noch deutlich verbessert und kostenguenstiger werden. Im Folgeprojekt "Berlin elektroMobil 2.0" sind die Erweiterung des Nutzerkreises (vor allem Besitzer von Privat-Pkw) und die Weiterentwicklung multimodaler Angebote ein wesentliches Ziel. Darueber hinaus ist die Integration von Elektroautos in das Energienetz geplant, um so einen Ansatz fuer ein wirtschaftlich tragfaehiges Geschaeftsmodell zu finden. Die Speicherpotenziale der Autobatterien sollen fuer die regenerative Stromversorgung mobilisiert werden.

• Authors:
  • Knie, A
  • KRAMER, S
  • Scherf, C
  • WOLTER, F
• Publication Date: 2012-1

Language

• German

Media Info

• Pagination: 42-5
• Serial:
  • INTERNATIONALES VERKEHRSWESEN
  • Volume: 64
  • Issue Number: 1

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Behavior; Consumer preferences; Electric vehicles; Interviewing; Metropolitan areas; Mode choice; Motivation; Private transportation; Public transit; Tariffs; Travel surveys; Vehicle sharing
• ITRD Terms: 744: Öffentlicher Verkehr; 287: Attraktivität (Verkmittel); 385: Ballungsgebiet; 1108: Carsharing; 1282: Elektrofahrzeug; 746: Individueller Verkehr; 9147: Interview; 1729: Mobilitätserhebung; 2295: Motivation; 241: Tarif; 9001: Verhalten
• Subject Areas: Planning and Forecasting; Public Transportation; I10: WIRTSCHAFT UND VERWALTUNG; I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01445152
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Sep 11 2012 9:13AM