Effektive Hybridstrategien

Es wird ein neues Allrad-Hybridsystem zur Diskussion gestellt, das in der Wirkung dem Toyota THS-System entspricht, aber mit weniger Zahnradeingriffen und ohne Differenzial auskommt und dadurch einen besseren Uebertragungswirkungsgrad hat. Der Verbrennungsmotor treibt von beiden Enden je ein Rad ueber ein leistungsteilendes Getriebe an. Am anderen Ausgang des Getriebes befindet sich ein Generator. Beliebig viele Raeder (auch im Anhaenger) werden elektrisch getrieben, was einen einfachen Allradantrieb ohne Differenziale und Uebertragungswellen ermoeglicht. Jedes Rad ist individuell beim Bremsen und Antrieb schlupfgeregelt. Ausserdem kann eine beliebige Aufteilung der Antriebskraft durch elektrische Groessen gewaehlt werden. Die Uebersetzung wird so gewaehlt, dass der Generator bei Strassenlast (horizontaler Fahrbahn und Windstille) bei jeder Fahrgeschwindigkeit still steht oder langsam drehend den Strom fuer die anderen elektrischen Verbraucher oder zum Nachladen der Batterie erzeugt. Der Beitrag stellt Ausfuehrungsbeispiele fuer Pkw, Linienbusse und Schwerlast-Lkw sowie die Ausfuehrung als Hybridantrieb ohne elektrischen Speicher vor.

• Authors:
  • FIALA, E
• Publication Date: 2012-2

Language

• German

Media Info

• Pagination: 148-53
• Serial:
  • Automobiltechnische Zeitschrift
  • Volume: 114
  • Issue Number: 2

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Automobiles; Buses; Energy conservation; Four wheel drive; Hybrid vehicles; Transmissions; Trucks
• Uncontrolled Terms: Efficiency
• ITRD Terms: 3883: Allradantrieb; 1272: Bus; 212: Energieeinsparung; 1291: Hybridfahrzeug; 1333: Kraftübertragung (Fahrzeug); 1236: Lkw; 1243: Pkw; 5911: Wirkungsgrad
• Subject Areas: Energy; Motor Carriers; I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01445129
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Sep 11 2012 9:13AM