Widerstandsfunktionen fuer Innerorts-Strassenabschnitte ausserhalb des Einflussbereiches von Knoten

ln Verkehrsmodellen werden fuer die Teilmodelle der Ziel- und Verkehrsmittelwahl sowie fuer die Verkehrsumlegung Widerstandsfunktionen (Verkehrsstaerke-Geschwindigkeits-Funktionen) benoetigt, welche den fuer die Zuruecklegung einer Strecke benoetigten Zeitaufwand in Abhaengigkeit der Verkehrsstaerke abbilden. Die bisher verwendeten Widerstandsfunktionen basieren in der Regel auf Untersuchungen von Verkehrssituationen im Ausserortsbereich. Die Wirkung der im Innerortsbereich auftretenden stadtverkehrstypischen Stoereinfluesse auf den Verkehrsablauf wurde bisher kaum adaequat beruecksichtigt. Dazu werden die Wirkungen von stadtverkehrstypischen Stoereinfluessen auf die mittlere Reisegeschwindigkeit auf Innerorts-Strassenabschnitten ausserhalb des Einflussbereiches von Knoten empirisch und mit Verkehrsmikrosimulation untersucht. Mit den aus der Mikrosimulation gewonnenen Daten werden die Parameter von drei haeufig verwendeten Widerstandsfunktion-Ansaetzen (BPR-Funktion, Akcelik-Funktion und konische Funktion) fuer typische Verkehrssituationen geschaetzt. Titel in Englisch: Capacity restraint functions for urban road sections not affected by intersection delays.

  • Corporate Authors:

    BUNDESAMT FUER STRASSENBAU (ASTRA) / OFFICE FEDERAL DES ROUTES (OFROU)

    MUEHLESTRASSE 2, ITTIGEN
    BERN,   Switzerland  CH-3003
  • Authors:
    • WIDMER, P
    • BUHL, T
    • BAERLOCHER, D
    • HEITZ, A
  • Publication Date: 2010-12

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 172S
  • Serial:
    • Issue Number: 1339

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01375123
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jul 10 2012 1:38PM