Unimog versus Traktor. Ein Sicherheitsvergleich

In den letzten Jahren kamen vermehrt Traktoren auf den Markt, die sich gegenueber den bisherigen Modellen durch hoehere Motorleistung, hoehere Masse und hoehere Fahrgeschwindigkeit auszeichnen. Dadurch sind sie technisch grundsaetzlich in der Lage, neben den klassischen Aufgaben im landwirtschaftlichen oder forstwirtschaftlichen Bereich auch andere Transport- und Arbeitsaufgaben, etwa im kommunalen Bereich, zu erfuellen. Fuer diese Art von Einsaetzen wurden in bestimmten Bereichen vor kurzem auch die rechtlichen Voraussetzungen geschaffen. Bisher wurden in Oesterreich fuer diese Aufgaben vorwiegend sogenannte Unimogs ("Kommunal-Lkw") eingesetzt, also Fahrzeuge, die im Ursprung Lkw sind und daher ganz anderen technischen Vorschriften entsprechen muessen als Traktoren. Problematisch ist in diesem Zusammenhang vor allem, dass die Europaeischen Vorschriften fuer die Genehmigung von Zugmaschinen noch nicht vollstaendig vorliegen. So koennen derzeit Zugmaschinen mit einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 40 Stundenkilometern (Klasse T5) nicht nach Europaeischen Regeln typisiert werden, sondern erhalten eine oesterreichische Ausnahmegenehmigung. Solche Ausnahmegenehmigungen sind fuer Unimogs allerdings nicht erforderlich, weil sie die technischen Voraussetzungen eines Lkw erfuellen. Die Publikation hat die sicherheitsrelevanten Unterschiede zwischen Unimogs und Traktoren zum Gegenstand. In der Einleitung werden unter anderem die Ausnahmegenehmigung fuer Zugmaschinen der Klasse T5 in Oesterreich beschrieben und eine Bestandsaufnahme der Traktoren sowie eine kraftfahr- und fuehrerscheinrechtliche Einordnung durchgefuehrt. Im Anschluss werden folgende strassenverkehrs- und arbeitsrechtlichen Besonderheiten von Traktoren und Unimogs erlaeutert: Arbeits-, Lenk- und Ruhezeiten, Aus- und Weiterbildung, Fahrten auf Autobahnen sowie Fahr- und Parkverbote. Der naechste Abschnitt beschaeftigt sich mit Aspekten der Typengenehmigung und Einzelgenehmigung. Das abschliessende Kapitel ist Aspekten der Verkehrssicherheit gewidmet. Es wird untersucht, inwieweit sich diese beiden Fahrzeuge hinsichtlich des Fahrverhaltens (Beschleunigung, Verzoegerung, Bremsung, Rueckhaltesysteme/Kippen/Abspringen sowie Schneeraeumung), der Front- und Seitensicht sowie physiologischer Aspekte unterscheiden. Zusammenfassend laesst sich festhalten, dass der Unimog aufgrund zahlreicher Eigenschaften als sichereres Fahrzeug einzustufen ist als der typische, schnell laufende Traktor. (KfV/K)

• Corporate Authors:

  KFV SICHERHEITS-SERVICE GMBH

  SCHLEIERGASSE 18
  WIEN,   OESTERREICH  A-1100
• Authors:
  • WINKELBAUER, M
  • AUTHRIED, N
  • RIEGLER, S
• Publication Date: 2011

Language

• German

Media Info

• Pagination: 59S

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Acceleration (Mechanics); Braking; Deceleration; Driver licenses; Drivers; Driving; Field of vision; Freeways; Handling characteristics; Legislation; Local government agencies; Manual safety belts; Physiology; Public policy; Regulations; Safety; Snow removal; Speed; Tests; Traffic regulations; Truck tractors; Trucks; Working conditions
• Geographic Terms: Austria; European Union countries
• ITRD Terms: 8007: Österreich; 2261: Arbeitsbedingungen; 2752: Autobahn; 5405: Beschleunigung; 2056: Blickfeld; 1874: Bremsung; 1565: EU Richtlinie; 1550: Führerschein; 1772: Fahrer; 1646: Fahrverhalten (Fahrzeug); 192: Gemeindeverwaltung; 5408: Geschwindigkeit; 1556: Gesetzgebung; 1236: Lkw; 2062: Physiologie; 2542: Schneeräumung; 1665: Sicherheit; 1476: Sicherheitsgurt; 1544: Straßenverkehrsrecht; 6255: Test; 1214: Traktor; 1586: Typenzulassung; 5416: Verzögerung
• Subject Areas: Law; Motor Carriers; Safety and Human Factors; I73: VERKEHRSREGELUNG; I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01357921
• Record Type: Publication
• Source Agency: Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV)
• Files: ITRD
• Created Date: Dec 1 2011 8:12AM