Sonderbauweise fuer tragfaehige, standfeste und treibstoffresistente Deckschichten von Bushaltestellen / Special construction method for load-carrying, stable and fuelresistent surface layers of bus stops

Die wachsende Bedeutung des Oeffentlichen Personennahverkehrs (OEPNV), eine groessere Anzahl von Bussen, technische Veraenderungen an den Bussen, hoehere Achslasten und geringere Reifenaufstandsflaechen haben zu erhoehten Beanspruchungen der Fahrbahnbefestigungen gefuehrt. Busverkehrsflaechen unterliegen darueber hinaus durch haeufiges Bremsen und Anfahren, Spurfahren und Fahren von engen Kurven besonderen Beanspruchungen. Diesen erhoehten Belastungen haben Busverkehrsflaechen in vielen Faellen nicht standgehalten. Um dennoch die vorgesehene Nutzungsdauer zu erreichen, ist der Bauweise, der Materialwahl und der Ausfuehrung der Busverkehrsflaechen besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Im vorliegenden Fall traten auf der Oberflaeche einer Bushaltestelle, deren Deckschicht mit konventionellem Asphaltmischgut hergestellt wurde, nach einer Nutzungsdauer von zwei Jahren Verformungen auf. Die Sanierung der Deckschicht erfolgte mit einem kalt einbaufaehigem Spezialmischgut 0/8 mm. Das Sanierungskonzept, die Bauausfuehrung und die ersten Aussagen ueber das Gebrauchsverhalten sind in dem Beitrag beschrieben. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The increasing meaning of the public local passenger traffic, larger number of buses, technical changes in the buses, higher axle load and smaller tire road-contact areas led to increased demands of the pavements. Bus traffic surfaces are subject beyond that by frequent braking and starting, trace driving and driving of close curves to special demands. These increased loads bus traffic surfaces in many cases did not withstand. In order to achieve the intended service life nevertheless, is the building method to dedicate to the material choice and the execution of the bus traffic surfaces special attention. In the available case deformations arose on the surface of a bus stop, whose surface layer with conventional asphalt mixture property was manufactured, after a service life of two years. The redevelopment of the surface layer took place with a cold applicable special mixture, mix-type 0/8 mm. The construction design, the execution of the road works and the first statements of the performance are described in this technical report. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/7286414
• Authors:
  • BUMMEL, V
  • GRAETZ, B
• Publication Date: 2010

Language

• German

Media Info

• Pagination: 638-43
• Serial:
  • Straße Und Autobahn
  • Volume: 61
  • Issue Number: 9
  • Publisher: Kirschbaum Verlag
  • ISSN: 0039-2162

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Axle load force; Bituminous mixtures; Bus stops; Evaluation; Lettering; Public transit; Traffic lanes
• Geographic Terms: Germany
• ITRD Terms: 744: Öffentlicher Verkehr; 3067: Achslast; 9020: Bewertung; 4967: Bituminöses Mischgut; 1084: Bushaltestelle; 8125: Deutschland; 2827: Fahrstreifen; 541: Schrift
• Subject Areas: Planning and Forecasting; Public Transportation; I31: BITUMINOESE BAUSTOFFE; I52: BAU VON OBERBAUTEN UND DECKEN;

Filing Info

• Accession Number: 01343765
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Jul 12 2011 11:53AM