Strassen- und Schienenverkehrslaerm: subjektive Bewertung und objektive Beurteilung / Road and rail traffic noise: subjective quantification and objective evaluation

Laerm stellt eine der am haeufigsten genannten Stoerwirkungen des Verkehrs dar. Als Beurteilungsgroesse fuer Laerm wird derzeit der A-bewertete energieaequivalente Dauerschallpegel (LA,eq) herangezogen. Verschiedenste Untersuchungen ergaben, dass Schallereignisse mit identischem LA,eq hoechst unterschiedliche Lautstaerkeempfindungen ausloesen koennen und die tatsaechliche Stoerwirkung des Laerms durch den LA,eq nur mangelhaft repraesentiert wird. Um diesem Umstand Rechnung zu tragen, war das Ziel dieser Studie, die Laestigkeit beziehungsweise die Stoerwirkung von Verkehrslaerm auf Basis psychoakustischer Grundlagen zu modellieren. Ebenso wurden verschiedene Methoden zur Bewertung von Geraeuschen in Hoerversuchen angewendet und validiert. Neben interessanten Vergleichsergebnissen zwischen Strassen- und Schienenverkehrslaerm steht die Entwicklung eines Index (TNAR - Traffic Noise Annoyance on Roads and Rail) im Vordergrund, der die Laermsituation und die Laermwirkungen basierend auf verkehrsrelevanten Parametern besser als der heute verwendete LA,eq beschreiben soll. Der TNAR soll kuenftig dem Verkehrsplaner als Zusatzmodul im Bereich der Laermpraevention dienen und somit die relevante subjektive Stoerwirkungskomponente mit einbeziehen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Noise is known as one of the most frequently reported negative environmental effects of traffic. At present, according to the current standards and calculation specifications, the impact of road traffic noise is represented by the A-weighted energy-equivalent sound level (LA,eq). This quantity does not account for the subjective annoyance of sound events as it is perceived by the affected persons. The main focus of this study was to improve the sound analysis methods in order to include the subjective effects, especially annoyance, caused by traffic noise. This has been accomplished by the consideration of psychoacoustic findings. The result is joint target measure called traffic noise annoyance on roads and rail (TNAR). This TNAR should be considered for future use in road and rail traffic planning and therefore may serve construction engineers in addition to traffic planners as a supplemental tool. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • CIK, M
  • FALLAST, K
• Publication Date: 2010

Language

• German

Media Info

• Pagination: 139-46
• Serial:
  • LAERMBEKAEMPFUNG
  • Volume: 5
  • Issue Number: 4
  • Publisher: SPRINGER-VDI VERLAG
  • ISSN: 1863-4672

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Evaluation; Highway traffic; Interviewing; Measurement; Noise; Psychological aspects; Railroad traffic; Sound level; Stress (Psychology); Tests
• ITRD Terms: 9020: Bewertung; 9147: Interview; 2492: Lärm; 6136: Messung; 2256: Psychologische Gesichtspunkte; 6747: Schallpegel; 771: Schienenverkehr; 773: Straßenverkehr; 2234: Stress; 6255: Versuch
• Subject Areas: Environment; Railroads; I15: Environment;

Filing Info

• Accession Number: 01327950
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Jan 19 2011 1:27PM