Der thermoelektrische Generator vom BMW macht Abwaerme nutzbar

Selbst bei einem hocheffizienten Verbrennungsmotor der neuesten Generation wird ein Grossteil der im Kraftstoff chemisch gebundenen Energie in nicht genutzte Waermeenergie gewandelt. Mit einem thermoelektrischen Generator kann ein Teil dieser Verlustwaerme in nutzbare elektrische Energie zurueckgewandelt werden. Derzeit gibt es fuer den automobilen Einsatz noch keine kommerziell verfuegbaren Hochtemperaturmaterialien. Um die Wechselwirkungen des Systems mit dem Antriebsstrang und weitere wichtige Grundsatzfragen zu untersuchen, hat die BMW Group ein Prototypenfahrzeug aufgebaut. Die Zukunft des thermoelektrischen Generators (TEG) haengt sehr stark davon ab, inwieweit die heute im Labor dargestellten, effizienten Materialien so weiterentwickelt werden koennen, dass sie kostenguenstig herstellbar sind und auch den strengen Anforderungen einer Abgasanlage standhalten koennen. Da sich Thermoelektrik gerade auch fuer Langstreckenfahrzeuge gut eignet, ist eine Integration nicht nur in Fahrzeuge mit Ottomotor, die gute Rekuperationsbedingungen bieten, sondern auch in dieselbetriebene Fahrzeuge sinnvoll. Neue Ansaetze zur Integration und eine Wirkungsgradsteigerung bei niedrigen Abgastemperaturen sollten angestrebt werden. Eine weitere Moeglichkeit zur Leistungssteigerung bietet langfristig die Integration eines TEG in einen motornahen Katalysator.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00248525
• Authors:
  • LIEBL, J
  • NEUGEBAUER, S
  • EDER, A
  • LINDE, M
  • MAZAR, B
  • STUETZ, W
• Publication Date: 2009

Language

• German

Media Info

• Pagination: 272-81
• Serial:
  • Motortechnische Zeitschrift
  • Volume: 70
  • Issue Number: 4
  • Publisher: Franckhlsche Verlagshandlung
  • ISSN: 0024-8525

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Automobiles; Building materials; Catalytic converters; Combustion; Costs; Energy; Fuel consumption; Generators; Heat; Improvements; Loss and damage; Motors; Propulsion; Prototypes; Temperature
• Uncontrolled Terms: Efficiency
• ITRD Terms: 3873: Antrieb (tech); 4555: Baustoff; 5911: Effizienz; 213: Energie; 6971: Generator; 1394: Katalysator; 224: Kosten; 232: Kraftstoffverbrauch; 1334: Motor; 1243: Pkw; 9109: Prototyp; 6722: Temperatur; 9108: Verbesserung; 3860: Verbrennung; 9040: Verlust; 6743: Wärme
• Subject Areas: Energy; I91: Vehicle Design and Safety;

Filing Info

• Accession Number: 01327403
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Jan 19 2011 11:47AM