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Seiltausch unter Verkehr an der Rheinbruecke Flehe / Replacing stay-cables of the Rhine River crossing Rheinbruecke Flehe, Germany

Die Rheinbruecke Flehe im Zuge der Bundesautobahn A46 zwischen Duesseldorf und Neuss bildet eine wichtige Verbindung zwischen dem rechts- und dem linksrheinischen Autobahnnetz. Das Gesamtbauwerk besteht aus einer 780 m langen Vorlandbruecke und einer 368 m langen, seilabgespannten Strombruecke. Wegen der sehr hohen taeglichen Verkehrsbelastung musste der Seiltausch ohne wesentliche Behinderung des Verkehrs durchgefuehrt werden. Die Seilabspannung besteht aus 96 vollverschlossenen Seilen, die zu beiden Seiten des Pylons in sieben Seilgruppen zusammengefasst sind. Im Sommer 2002 wurden an einem Seil lose herunterhaengende Draehte festgestellt. Bei einer Sonderpruefung aller Seile mit einem magnetinduktiven Verfahren zeigten sich 120 ueberwiegend im Seilinneren liegende Drahtbrueche verteilt auf 28 Seile. Als Schadensursache wurde Spannungsrisskorrosion mit einhergehender Wasserstoffversproedung festgestellt. Ursaechlich fuer diese Schaeden war eine schlecht haftende Beschichtung der Seile, sodass Feuchte zwischen Seiloberflaeche und Beschichtung eindringen konnte. Aufgrund der Schaeden war ein Austausch von sieben Seilen erforderlich. Ausserdem erfolgte eine vollstaendige Erneuerung der Korrosionsschutzbeschichtung aller Seile. Fuer den Austausch der geschaedigten Seile wurden diese mit Hilfe eines Pressenstuhls und einer Presse am Spannanker so angespannt, dass die Stuetzmutter schrittweise geloest werden konnte. Zur Vorbereitung dieser und weiterer Arbeiten mussten verschiedene Hilfskonstruktionen errichtet werden, um das Loesen des Seils, den Ausbau des alten und den Einbau des neuen Seils zu ermoeglichen. Der gesamte Vorgang des Seiltausches wurde durch ein Messprogramm begleitet, um sicherzustellen, dass der urspruengliche Belastungszustand der Seile wieder hergestellt war. Der Abtrag des alten und das Aufbringen des neuen, mehrlagigen Korrosionsschutzes erfolgte im Schutz einer Einhausung der betroffenen Seilgruppe. Diese Art der Einhausung erforderte gesonderte statische Ueberlegungen mit Blick auf die Einwirkungen aus Wind und das Eigengewicht der Einhausungen. Die Kosten fuer den Seiltausch und den neuen Korrisionsschutz einschliesslich der Geruestarbeiten betrugen insgesamt circa 9,2 Millionen Euro. ABSTRACT IN ENGLISH: The paper reports on the replacement works of nine stay cables of the Rhine River Bridge Flehe, a cable-stayed bridge south of Duesseldorf, Germany. Due to a long service life the stay cables showed some signs of damage and needed to be repaired. Because of foremost damages of nine cables especially open fractures of single wires, they had to be replaced instead. The replacement not only required enormous structural and technical skills, but also engagement of all involved in. This was mainly due to the necessity of keeping the traffic uninterrupted and to prevent any closures of lanes. This administrational demand was successfully mastered. Besides slightly narrowed lanes widths, the bridge's traffic area remained unaffected by this replacement work with traffic able to continue flowing throughout the project. (A)

  • Authors:
    • GURTMANN, S
    • HAMME, M
    • MARZAHN, G
    • SIEBERTH, S
  • Publication Date: 2010

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 682-8
  • Serial:
    • Stahlbau
    • Volume: o
    • Issue Number: z
    • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01323618
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Dec 22 2010 9:10AM