DIE VORTRIEBSARBEITEN IN DEN BEIDEN SCHEITELTUNNELS DER TAUERNAUTOBAHN

DER TAUERNTUNNEL (6400 M) UND DER KATSCHBERGTUNNEL (5424 M) STEIGEN EINHEITLICH VON NORD NACH SUED. BAUBEGINN WAR DER 28.1.1971. BEIM TAUERNTUNNEL ERFOLGTE DER VORTRIEB VOM NORDPORTAL AUSGEHEND AUF RUND 350 M IM SCHUTTMANTEL DES RANDGEBIRGES; WEITERHIN WAREN PHYLLIT- UND SCHIEFERMASSEN ZU DURCHOERTERN. DER KATSCHBERGTUNNEL LIEGT IM ZENTRALGNEIS, WELCHER UNTER DER MAECHTIGEN TAUERNSCHIEFERHUELLE UNTERTAUCHT. DIE VORTRIEBSWEISE - OESTERREICHISCHE SPRITZBETONBAUWEISE - UND DER "SOLL- UND ISTVORTRIEB" WERDEN AUSFUEHRLICH DARGESTELLT. DIE SCHUTTERUNG ERFOLGT IM GLEISBETRIEB, SPURWEITE 900 MM. VORTRIEBSLEISTUNGEN: BEIM TAUERNTUNNEL IM UEBERLAGERUNGSMANTEL 1,67 M/TAG, BEI GEBIRGSKLASSE III-V 160 M/MONAT; BEIM KATSCHBERGTUNNEL GROESSTE TAGESLEISTUNG 12,50 M/TAG. DIE BAUEINRICHTUNG, GERAETE, BAU- UND BETRIEBSWEISEN SIND UNTER BERUECKSICHTIGUNG EINES SINNVOLLEN ZUSAMMENWIRKENS ALLER EINZELNEN ARBEITSABLAEUFE GEWAEHLT WORDEN. HIERDURCH ERGAB SICH EIN BEDEUTENDER FORTSCHRITT HINSICHTLICH SCHNELLIGKEIT VON VORTRIEB UND AUSBAU UND ERHOEHUNG DER SICHERHEIT FUER DIE BELEGSCHAFT.

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 221-35
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01303723
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 9:09AM