UNTERSUCHUNGSERGEBNISSE UEBER DIE ZWECKMAESSIGKEIT PLANFREIER KNOTENPUNKTE AN ZWEISPURIGEN STRASSEN

BEI STARKER VERKEHRSBELASTUNG WERDEN AUCH BEI ZWEISPURIGEN STRASSEN TEILWEISE PLANFREIE KNOTENPUNKTANORDNUNGEN VORGESEHEN. AN 50 DERARTIGEN KNOTEN WURDEN VON 1970 BIS 1973 UNTERSUCHUNGEN DURCHGEFUEHRT, UM VERMUTETES FEHLVERHALTEN VON FAHRERN ZU ERMITTELN. DIE HAEUFIGKEIT VERSCHIEDENER UNFALLARTEN WURDE FESTGESTELLT. BESONDERS HAEUFIG WAREN AUFFAHRUNFAELLE BEI DER EINFAHRT IN DIE UEBERGEORDNETE STRASSE (37 %) UND BEI RECHTSEINBIEGEVORGAENGEN IN DIE UNTERGEORDNETE STRASSE (25 %). AUSSER DER UNFALLHAEUFIGKEIT WURDE AUCH DIE LEISTUNGSFAEHIGKEIT DER VERBINDUNGSRAMPEN ERMITTELT. FUER EINEN BESTIMMTEN KNOTENPUNKTTYP KONNTE BEI EINER QUERSCHNITTSBELASTUNG VON 1200 BIS 1300 KFZ/H EIN ZUFRIEDENSTELLENDES EINBIEGEN BEOBACHTET WERDEN. NACH DEN UNTERSUCHUNGEN ERGIBT SICH, DASS PLANFREIE KNOTENPUNKTE AN ZWEISPURIGEN STRASSEN NICHT UNFALLTRAECHTIG SIND.

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 330-6
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01303228
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 8:59AM