BETON MIT HOHEM ABNUTZUNGSWIDERSTAND

BETONOBERFLAECHEN WERDEN BEANSPRUCHT DURCH SCHLEIFEN, DURCH ROLLENDE UND SPIKESBEREIFTE FAHRZEUGE. ES WERDEN PRUEFVERFAHREN ZUR ERMITTLUNG DES ABNUTZUNGSWIDERSTANDES BEHANDELT, WELCHE DIE BEANSPRUCHUNGEN MOEGLICHST WIRKLICHKEITSGETREU WIEDERGEBEN: DER SCHLEIFVERSUCH NACH DIN 52108, PRUEFUNG DER OBERFLAECHE MIT DEM KUGELROLLGERAET UND PRUEFUNG DES WIDERSTANDES GEGEN SPIKES MIT RUNDLAUF UND INNENTROMMEL (Z.B. BEI DER BAST, KOELN). UEBER DIE MESSUNG DES ABRIEBES AUF DEN STRASSEN UND DESSEN UMFANG LIEGEN UMFANGREICHE BEOBACHTUNGEN VOR. UNTERSUCHUNGEN SIND VON DER TU BERLIN UND DEM FORSCHUNGSINSTITUT DER ZEMENTINDUSTRIE DURCHGEFUEHRT WORDEN. AUF DIE FOLGEN FUER DIE VERKEHRSSICHERHEIT (SPURRILLEN UND AQUAPLANING) WURDE HINGEWIESEN. DIE ALLGEMEINGUELTIGEN REGELN FUER DIE HERSTELLUNG VON BETONEN MIT HOHEM ABNUTZUNGSWIDERSTAND (DIN 1045) UND DIE ZUSAETZLICHEN REGELN FUER HARTBETONBELAEGE DER ARGE INDUSTRIEBAU 1970 SOWIE FUER BETONSTRASSEN (TV BETON 72) ERMOEGLICHEN DIE HERSTELLUNG HOCHVERSCHLEISSFESTER BETONFAHRBAHNEN. EIN VERSUCHSABSCHNITT MIT VERSCHIEDENEN ZUSCHLAGSGESTEINEN (BASALT, MOERAENE, DIABAS) WURDE IM ZUGE DER LINKSRHEINISCHEN AUTOBAHN WESTLICH VON BONN AUSGEFUEHRT. VON GROSSER BEDEUTUNG SIND NIEDRIGE WASSERZEMENTWERTE UND GUTE NACHBEHANDLUNG. DA DIE STRECKE ERST 1 JAHR UNTER VERKEHR LIEGT, SIND NOCH KEINE QUALITATIVEN AUSSAGEN MOEGLICH.

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 18-22
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  • Accession Number: 01303114
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 8:57AM