VERFAHREN ZUR PLANUNG UND BEWERTUNG DER STRUKTUR VON STRASSENNETZEN

STRASSENNETZE WURDEN BISHER IM ALLGEMEINEN MIT HILFE STRECKENSPEZIFISCHER GROESSEN, Z.B. REISEGESCHWINDIGKEITEN AUF DEN EINZELNEN NETZMASCHEN, BEURTEILT. DIE VORLIEGENDE UNTERSUCHUNG ENTWICKELT DEN UEBERGANG ZU EINER NETZBEWERTUNG AUF DER BASIS DER VERKEHRSBEZIEHUNGEN ZWISCHEN QUELLEN I UND ZIELEN J. VERSCHIEDENE BEWERTUNGSKRITERIEN FUER VERKEHRSNETZE WURDEN AN IDEALISIERTEN NETZEN GEEICHT UND AN ZWEI TESTNETZEN, DEM ANALYSE- UND DEM PROGNOSESTRASSENNETZ DES GENERALVERKEHRSPLANS NORDRHEIN-WESTFALEN, LEITPLAN 1. STUFE, AUF IHRE ANWENDBARKEIT IN DER PRAXIS UNTERSUCHT, UND ZWAR UNTER DEN GESICHTSPUNKTEN RAUMORDNERISCHER, VERKEHRSTECHNISCHER UND FINANZPOLITISCHER ZIELE. ALS BESONDERS GEEIGNET ERWIES SICH U.A. DIE "REISEGESCHWINDIGKEIT FUER DIE LUFTLINIENENTFERNUNG", DAS IST DER QUOTIENT AUS DER LUFTLINIENENTFERNUNG ZWISCHEN EINER QUELLE I UND EINEM ZIEL J UND DER ZUGEHOERIGEN REISEZEIT AUF DEM STRASSENNETZ. FUER DIESE GROESSE WURDEN DIAGRAMME ENTWICKELT, MIT DENEN SICH IN ABHAENGIGKEIT VON DER REISEWEITE, DER TOPOGRAPHIE SOWIE RAUMORDNERISCHEN ZIELSETZUNGEN (Z.B. BEVORZUGUNG DER VERBINDUNG ZENTRALER ORTE) "ZIELGESCHWINDIGKEITEN FUER DIE LUFTLINIENENTFERNUNG" ABLESEN LASSEN. (ALTE IDS-NR. 56072).