BEITRAG ZUR MASS- UND FORMAENDERUNG VON PKW-REIFEN UNTER FLIEHKRAFTEINFLUSS

DURCH DIE FLIEHKRAFTEINWIRKUNG AN DIAGONAL- UND RADIALREIFEN WERDEN CHARAKTERISTISCHE MASS- UND FORMAENDERUNGEN UEBER DER REIFENBREITE HERVORGERUFEN, VON DENEN AUSWIRKUNGEN AUF DIE FORM DER REIFENAUFSTANDSFLAECHE UND AUF DIE SPANNUNGSVERTEILUNG IN DER AUFSTANDSFLAECHE ABGELEITET WERDEN KOENNEN. ANHAND EINES EINFACHEN PRUEFVERFAHRENS KONNTE UNGLEICHMAESSIGE RADIALE DYNAMISCHE MASSAENDERUNG UEBER DEN REIFENUMFANG NACHGEWIESEN WERDEN, DEREN URSACHEN IN MASSEABWEICHUNGEN UND IN ABWEICHUNGEN DES DEHNUNGSVERHALTENS DER KARKASSE BZW. DES GUERTELS LAENGS DES REIFENUMFANGS GESEHEN WERDEN MUESSEN. DIESE UNGLEICHMAESSIGE RADIALE DYNAMISCHE MASSAENDERUNG KANN ALS DYNAMISCHER HOEHENSCHLAG BEZEICHNET WERDEN, DER IN UEBERLAGERUNG MIT DEM STATISCHEN HOEHENSCHLAG DEN HOEHENSCHLAG DES REIFENS BEI DER JEWEILIGEN GESCHWINDIGKEIT ERGIBT. DER DYNAMISCHE HOEHENSCHLAG IST ALS EINE URSACHE FUER DIE VERAENDERUNG DER RADIALKRAFTSCHWANKUNG VON REIFEN MIT DER GESCHWINDIGKEIT ZU BETRACHTEN. HIERAUS LAESST SICH DIE FORDERUNG NACH REIFENGLEICHFOERMIGKEITSPRUEFUNGEN BEI REALEN FAHRGESCHWINDIGKEITEN ABLEITEN. (A)

Language

  • German

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Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01301429
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 8:15AM