DAS AQUAPLANING-VERHALTEN VON WINTERREIFEN VERSCHIEDENER PROFILTIEFE

ES WURDEN REIFEN DER GROESSE 165 SR 13 MIT VERSCHIEDENER PROFILTIEFE (11,7 UND 3 MM) IN EINER 70 M LANGEN MESSSTRECKE MIT 10 MM UND 20 MM WASSERHOEHE IM GESCHWINDIGKEITSBEREICH VON 70 KM/H BIS 100 KM/H UNTERSUCHT. DIE MESSUNGEN ERGABEN UNTER ANDEREM, DASS DIE AUFSCHWIMMZEITEN AB 75 KM/H MIT STEIGENDER GESCHWINDIGKEIT RASCHER ANSTIEGEN, UND ZWAR UM SO RASCHER, JE GERINGER DIE PROFILTIEFE WAR. DAS KRITISCHE AUFSCHWIMMEN SETZT JE NACH PROFILTIEFE BEI 79 KM/H, BEI 83 KM/H ODER ERST BEI 86 KM/H EIN. RECHNET MAN DIE AUFSCHWIMMZEITEN BEI 94 KM/H IN FAHRSTRECKEN UM, SO ERGIBT SICH, DASS BEI 11 MM PROFILTIEFE RUND 26 M, BEI 3 MM PROFILTIEFE DAGEGEN 67 M OHNE KONTAKT MIT DER FAHRBAHN ZURUECKGELEGT WERDEN. UNZUREICHENDER LUFTDRUCK IST GENAU SO GEFAEHRLICH WIE ABGEFAHRENES PROFIL. DER EINFLUSS DER WASSERTIEFE IST SEHR GROSS: DER 0,4-SEKUNDEN-WERT BEI 20 MM WASSERHOEHE WIRD BEREITS BEI 86 KM/H ERREICHT, BEI 10 MM WASSERHOEHE DAGEGEN ERST BEI 95 KM/H. DIESES ENTSPRICHT FAHRSTRECKEN OHNE BODENKONTAKT VON 9,6 BZW. 10,6 METER. WEITERE MESSERGEBNISSE ZEIGEN, DASS DIE GESTALTUNG DES PROFILS EBENFALLS EINEN GROSSEN EINFLUSS AUF DAS AQUAPLANING-VERHALTEN EINES REIFENS HAT. EBENSO SPIELT DER KONSTRUKTIVE AUFBAU DES REIFENS EINE ROLLE, WOBEI DIE URSACHE AUSSCHLIESSLICH IN DER VERTEILUNG DES DRUCKES IN DER KONTAKTZONE ZWISCHEN REIFEN UND STRASSE LIEGT.

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 431-5
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Filing Info

  • Accession Number: 01300832
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 8:00AM