DER SCHADSTOFFAUSSTOSS UND KRAFTSTOFFVERBRAUCH IM STRASSENVERKEHR DER OESTERREICHISCHEN LANDESHAUPTSTAEDTE

DURCH FAHRZYKLEN AUF PRUEFSTAENDEN KOENNEN DIE FAHRZUSTAENDE EINIGERMASSEN GUT SIMULIERT WERDEN, UND DIE DARAUS GEWONNENEN ERKENNTNISSE KOENNEN ALS GRUNDLAGE FUER GESETZLICHE VORSCHRIFTEN DIENEN. SIE SIND ABER FAHRZEUGBEZOGEN. MEHR ALS DURCH DEN MOTORENBAU KOENNEN DIE SCHADSTOFFEMISSION UND DER TREIBSTOFFVERBRAUCH DURCH EINE GUTE VERKEHRSPLANUNG BEEINFLUSST WERDEN. ZU DIESEM ZWECK WURDE EINE BEFAHRUNG DER OESTERREICHISCHEN LANDESHAUPTSTAEDTE UND DER BUNDESHAUPTSTADT MIT EINEM REPRAESENTATIVEN FAHRZEUG, EINEM VW-BUS, DURCHGEFUEHRT. IN JEDER STADT WURDE DAS WICHTIGSTE STRASSENNETZ ZU DREI VERSCHIEDENEN TAGESZEITEN (MORGENS, MITTAGS UND ABENDS) VOM SELBEN FAHRER IN BEIDEN RICHTUNGEN BEFAHREN. ZWEI KENNZAHLEN (SCHADSTOFFZIFFER S UND VERBRAUCHSZIFFER V) WURDEN ERMITTELT. DIESE KENNZAHLEN STELLEN DIE RELATIONEN ZWISCHEN SCHADSTOFFAUSSTOSS BZW. VERBRAUCH UNTER VERSUCHSBEDINGUNGEN BZW. UNBEHINDERTER FAHRT MIT V MAX = 50 KM/H DAR (ETWA GRUENE WELLE). DADURCH IST ES MOEGLICH, EINE KLASSIFIZIERUNG DER STRASSEN HINSICHTLICH DER VERKEHRSBEHINDERUNG VORZUNEHMEN. AUS DEN ERGEBNISSEN DER UNTERSUCHUNGEN KOENNEN EINERSEITS EINZELNE STRASSENABSCHNITTE BZW. DIE STAEDTE SELBST MITEINANDER VERGLICHEN WERDEN, BZW. ANDERERSEITS BEI BEKANNTSEIN DES VERKEHRSAUFKOMMENS EINE SCHAETZUNG DES GESAMTEN SCHADSTOFFAUSSTOSSES ALLER FAHRZEUGE MIT OTTOMOTOREN ERFOLGEN. IN WIEN SCHWANKTEN Z.B. DIE WERTE FUER S ZWISCHEN 2,4 - 20,8 (LETZTER WERT: MONTAGMORGEN BEI MITTLERER GESCHWINDIGKEIT VON 1,8 KM/H), DER VERBRAUCH STIEG DABEI AUF DEN WERT V = 10,5 ODER 83 LITER/100 KM (BEI GLEICHMAESSIGER GESCHWINDIGKEIT VON 50 KM/H PRO STUNDE ERGIBT SICH EIN VERBRAUCH VON 7,9 LITER). (KFV/WI).

  • Authors:
    • PISCHINGER, A
  • Publication Date: 1975-7

Language

  • German

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Filing Info

  • Accession Number: 01296637
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 6:00AM