ERHOEHUNG DER VERKEHRSSICHERHEIT AUF NASSEN STRASSEN

DIE ERGEBNISSE UND SCHLUSSFOLGERUNGEN DER ZWEITEN INTERNATIONALEN KONFERENZ ZUR VERHUETUNG VON RUTSCH-UNFAELLEN, DIE IM MAI 1977 IN COLUMBUS/OHIO STATTFAND, WERDEN ZUSAMMENFASSEND DARGESTELLT. DAS ARBEITSPROGRAMM DER KONFERENZ UMFASSTE 3 FACHGEBIETE: 1. REIFEN, FAHRZEUGE UND FAHRZEUGTEILE, 2. EIGENSCHAFTEN DER FAHRBAHNOBERFLAECHEN, 3. ERFAHRUNGEN UEBER UNFAELLE BEI NAESSE, MENSCHLICHE FAKTOREN UND JURISTISCHE GESICHTSPUNKTE. DER SCHWERPUNKT DER KONFERENZ LAG AUF DER DARSTELLUNG DES STANDES DER TECHNIK AUF DEN 3 FACHGEBIETEN, DER AUSWERTUNG DER VORLIEGENDEN FORSCHUNGSERGEBNISSE, DER INFORMATION UEBER DIE NEUEN FAHRWERKS-, REIFEN- UND BREMSEN-ENTWICKLUNGEN DER INDUSTRIE UND DER ZWECKENTSPRECHENDEN MASSNAHMEN IM STRASSENBAU UND SEITENS DER BEHOERDEN, UM ZUR VERRINGERUNG DER UNFAELLE AUF NASSEN STRASSEN BEIZUTRAGEN. DA DAS RUTSCHPROBLEM DAS SYSTEM FAHRER-FAHRZEUG-REIFEN-STRASSE EINSCHLIESST, KOENNEN WIRKSAME VERBESSERUNGEN DER VERKEHRSSICHERHEIT AUF NASSEN STRASSEN NUR ERREICHT WERDEN, WENN DIE BEMUEHUNGEN AUF DIE GESAMTHEIT DIESER 4 ELEMENTE AUSGEDEHNT UND AUFEINANDER ABGESTIMMT WERDEN. RICHTUNGSSTABILITAET, FAHRLAGEEIGENSCHAFTEN UND BREMSSYSTEME DER FAHRZEUGE, GRIFFIGKEIT DER FAHRBAHNEN, ABNUTZUNGSZUSTAND DER REIFEN, STRECKENFUEHRUNG DER STRASSEN SIND EINFLUSSFAKTOREN AUF DAS UNFALLGESCHEHEN, DIE IN IHREM WECHSELSEITIGEN ZUSAMMENWIRKEN ERFASST WERDEN MUESSEN, WOBEI DER MENSCHLICHE FAKTOR, DER FAHRER, EBENFALLS IN DIE UNTERSUCHUNGEN EINBEZOGEN WERDEN MUSS. NEBEN DER GEWAEHRLEISTUNG GLEICH HOHER UND GLEICHBLEIBENDER STRASSENGRIFFIGKEIT FUER DAS STRASSENNETZ WURDE AUF DER KONFERENZ BESONDERS AUCH DIE GESETZLICHE FESTLEGUNG UND UEBERWACHUNG VON MINDESTPROFILTIEFEN FUER DIE REIFEN GEFORDERT (IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND SEIT 1960 IN PARAGRAPH 36 DER STVZO VERANKERT). ES WURDEN RECHENMODELLE AUSGEARBEITET, UM DIE GRIFFIGKEITSANFORDERUNGEN KOSTEN-NUTZEN-ORIENTIERT ZU ERFASSEN. ANGABEN UEBER DEN STRASSENTYP, DAS BISHERIGE UNFALLGESCHEHEN, DIE HAUPTSAECHLICHSTEN GEOMETRISCHEN MERKMALE DES UNTERSUCHTEN STRASSENABSCHNITTES SOWIE KLIMATISCHE UND VERKEHRLICHE BEDINGUNGEN WERDEN DABEI EINGEGEBEN. MIT DERARTIGEN RECHENMODELLEN KOENNEN AUCH VERSCHIEDENARTIGE OBERFLAECHENBEHANDLUNGEN MITEINANDER VERGLICHEN WERDEN. MIT ANDEREN MODELLEN KOENNEN DIE ANFORDERUNGEN DES KRAFTFAHRERS AN DIE FAHRBAHNREIBUNG FUER DAS BEFAHREN VON KURVEN, FUER DAS BREMSEN AN KNOTENPUNKTEN SOWIE FUER UEBERHOLVORGAENGE AUF ZWEISPURIGEN STRASSEN ERRECHNET WERDEN.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01294582
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 4:39AM