REDUZIERUNG DES AUTOBAHNQUERSCHNITTS

VERANLASST DURCH EINE VERKNAPPUNG VON HAUSHALTSMITTELN WURDE IM NOVEMBER 1974 IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND FUER VERBINDUNGSAUTOBAHNEN DER RQ 26 EINGEFUEHRT, BEI DEM GEGENUEBER DEM RQ 29 AN DEN STANDSTREIFEN JE 0,5 M, AM MITTELSTREIFEN 1,0 M UND AN DEN FAHRSTREIFEN JE 0,25 M, INSGESAMT 3 M EINGESPART WERDEN. ZUR ABSCHLIESSENDEN BEURTEILUNG DES RQ 26 MUESSEN NOCH GEKLAERT WERDEN: DER EINFLUSS DER FAHRSTREIFENBREITE AUF DIE LEISTUNGSFAEHIGKEIT, DIE AUSWIRKUNG DES MIT EINEM 2 M BREITEN LKW BELEGTEN STANDSTREIFENS UND DIE UEBERPRUEFUNG DES UNFALLERHOEHENDEN TRENDS DURCH REDUZIERUNG DER FAHRSTREIFEN VON 3,75 AUF 3,50 M . NACH EROERTERUNG DER FUER DIE ABWAEGUNG WICHTIGEN GESICHTSPUNKTE HAELT VERF. DIE BREITENVERMINDERUNG DER STANDSTREIFEN UND DES MITTELSTREIFENS FUER TRAGBAR; ER EMPFIEHLT, DIE FAHRSTREIFENBREITE NICHT OHNE GESICHERTE UNFALLUNTERSUCHUNG ZU VERRINGERN. DIE EINSPARUNGEN DURCH EINSCHRAENKUNG DES QUERSCHNITTS VON RQ 29 AUF RQ 26 WERDEN AUS VERSCHIEDENEN QUELLEN ZWISCHEN 2,5 % UND 10 % DER BAUKOSTEN BZW. MIT CA. 200.000 DM/KM ANGEGEBEN.

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 20-4
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01294176
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 4:28AM