SCHWACHSTELLEN IN DER LANGZEITTAUGLICHKEIT VON NUTZFAHRZEUGEN

DIE ANALYSE ENTSTAND AUS DEN ERGEBNISSEN DER PERIODISCHEN TECHNISCHEN UEBERWACHUNG VON KRAFTFAHRZEUGEN BEIM TUEV RHEINLAND AUF DER BASIS VON MEHR ALS 150.000 GEPRUEFTEN FAHRZEUGEN IN 4 ALTERSKLASSEN (BIS 2 JAHRE, BIS 4 JAHRE, BIS 6 JAHRE, UEBER 6 JAHRE). DURCH STARK KONSTRUKTIVE UND BAULICHE UNTERSCHIEDE DER FAHRZEUGE WURDE EINE WEITERE UNTERTEILUNG IN 4 GEWICHTSKLASSEN (BIS 3,5 T, UEBER 3,5 BIS 7,5 T, UEBER 7,5 BIS 16 T UND UEBER 16 T) ERFORDERLICH. DIE BEI DEN HAUPTUNTERSUCHUNGEN FESTGESTELLTEN MAENGEL WERDEN AUF MARKIERUNGSBELEGEN FESTGEHALTEN UND IM RECHENZENTRUM DES TUEV RHEINLAND FAHRZEUGTYPSPEZIFISCH AUSGEWERTET. INNERHALB JEDER GEWICHTS- UND ALTERSKLASSE WURDE DIE JEWEILIGE MAENGELHAEUFIGKEIT ERMITTELT UND MIT DERJENIGEN DER UNTERSUCHTEN FAHRZEUGTYPE VERGLICHEN. IN DER WIEDERGEGEBENEN DARSTELLUNGSWEISE BEDEUTEN DIE ROTEN SAEULEN UEBERDURCHSCHNITTLICHE HAEUFIGKEIT. AUSSERDEM WIRD DER JEWEILIGE MAENGEL-ABSCHLUSSBEFUND FESTGEHALTEN: OHNE MAENGEL, INSGESAMT ALS LEICHT ODER ERHEBLICH GEWERTET. DIE FAELLE, IN DENEN AUF ERHEBLICHE MAENGEL ERKANNT WIRD, NEHMEN MIT DEM ALTER DER FAHRZEUGE ZU. AUFFAELLIG IST DIE GROSSE STREUBREITE DER EINZELNEN FAHRZEUGTYPEN, DIE NACH 2 JAHREN ZWISCHEN 11,2 % UND 32,7 %, BEI DEN UEBER 6 JAHRE ALTEN FAHRZEUGEN ZWISCHEN 25 % UND 57,4 % LIEGT. DIE DIFFERENZ IST ZUM TEIL IN DER UNTERSCHIEDLICHEN EINSATZART DER FAHRZEUGE ZU SEHEN. AUCH DIE AUSLEGUNG DES FAHRZEUGS SPIELT EINE WESENTLICHE ROLLE, WENN ES SICH UM EINEN TYP AUS DEM OBEREN ODER UNTEREN GEWICHTSBEREICH DER TYPFAMILIE HANDELT. BEI DER BEURTEILUNG UEBERDURCHSCHNITTLICH HAEUFIG AUFTRETENDER MAENGEL IST ES NICHT IMMER LEICHT ZU ENTSCHEIDEN, OB ES SICH UM TYPSPEZIFISCHE-, KONSTRUKTIV BEDINGTE- ODER UM EINSATZ- ODER WARTUNGSBEDINGTE MAENGEL HANDELT. ALLERDINGS GIBT ES BEI LETZTEREN MANCHMAL AUCH KONSTRUKTIVE MOEGLICHKEITEN, UM DIESE AUF DAUER ZU REDUZIEREN, WIE DIE SEIT 1971 REGELMAESSIG ERSTELLTEN SICHERHEITSANALYSEN AUF DEM PKW-SEKTOR ZEIGEN. SOLCHE SICHERHEITSANALYSEN GEBEN EINEN INTERESSANTEN EINBLICK IN DEN ZUSTAND DES FAHRZEUGKOLLEKTIVS. MAN ERKENNT DEUTLICH, IN WELCHEN PUNKTEN SICH DIE FAHRZEUGE UEBER DAS ZULAESSIGE MASS VOM NEUZUSTAND ENTFERNT HABEN. TYPPRUEFUNG, PERIODISCHE KRAFTFAHRZEUG-UEBERWACHUNG UND STATISTISCHE SICHERHEITSANALYSE SIND FESTER BESTANDTEIL DES STRATEGISCHEN KONZEPTS FUER SICHERHEIT UND ZUVERLAESSIGKEIT VON KRAFTFAHRZEUGEN. DER ERFAHRUNGSRUECKFLUSS VON DER TECHNISCHEN UEBERWACHUNG ZUM HERSTELLER UND EINE DAMIT EINHERGEHENDE VERBRAUCHERINFORMATION SCHLIESSEN DEN NOTWENDIGEN KREISLAUF IM STRATEGISCHEN SICHERHEITSKONZEPT. DER HERSTELLER HAT ZWAR IN DEN ERSTEN JAHREN DURCH SEINE QUALITAETSSICHERUNGS-ORGANISATION MEIST NOCH GENAUE INFORMATIONENEN. DIE ANALYSE AUS DER UEBERWACHUNG LEISTET HIER FLANKIERENDE HILFE. BEI AELTEREN FAHRZEUGEN FEHLT DEM HERSTELLER ABER MEIST DER NOTWENDIGE KONTAKT ZUM MARKT, SO DASS REGELMAESSIGE ANALYSEN DER HIER GEZEIGTEN ART SEHR NUETZLICH SEIN DUERFTEN.

  • Availability:
  • Authors:
    • JAKOBS, R T
    • HIRSCHBERGER, H G
  • Publication Date: 1978

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01291692
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 2:51AM