VERGLEICH GEMESSENER SCHALLPEGEL AN DER AUTOBAHN MUENCHEN-NUERNBERG MIT MODELLRECHNUNGEN

IN EINEM VON STRUWE VORGESCHLAGENEN MODELL WERDEN VERKEHRSDICHTE UND ENERGIEAEQUIVALENTER DAUERSCHALLPEGEL MITEINANDER VERKNUEPFT. DIESEM MODELL WERDEN IN DER VORLIEGENDEN ARBEIT GEMESSENE WERTE GEGENUEBERGESTELLT. DIE UNTERSUCHUNGEN ZEIGEN, DASS AUSSER DER DAEMPFUNG AUFGRUND DER SPHAERISCHEN AUSBREITUNG DES SCHALLFELDES WEITERE DAEMPFUNGSFAKTOREN, WIE MITWINDEINFLUSS UND TEMPERATURINVERSION, BEDEUTUNGSVOLL SEIN KOENNEN. TROTZ EINIGER EINSCHRAENKUNGEN KANN MAN GUTE UEBEREINSTIMMUNG ZWISCHEN THEORIE UND EXPERIMENT FESTSTELLEN. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • SCHUMACHER, R
    • FRITSCH, G
    • HARTMANN, H G
    • BRUNNER, R
    • LUESCHER, E
  • Publication Date: 1979-1

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 5-10
  • Serial:
    • Kampf dem Laerm
    • Volume: 26
    • Issue Number: 1
    • Publisher: VJF Lehmanns Verlag
    • ISSN: 0022-8249

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01291449
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 2:45AM