DIE MACHT DER GESCHWINDIGKEIT
IM ZUSAMMENHANG MIT EINEM TOEDLICHEN UNFALL WEIST DER VERFASSER AN EINEM BEISPIEL NACH, DASS DIE "AUSWIRKUNGEN" EINER GESCHWINDIGKEITSUEBERSCHREITUNG VON 10 KM/H GROESSER SIND, ALS MAN NACH DIESEM ZAHLENWERT ERWARTET. BEI EINEM GESAMTGEWICHT VON 1500 KG KOMMT EIN PKW AUF TROCKENER FAHRBAHN BEI VOLLBREMSUNG AUS 50 KM/H NACH 10 M ZUM STEHEN. EIN GLEICHARTIGES FAHRZEUG WEIST MIT 60 KM/H EINEN BREMSWEG VON 14,4 M AUF, WOBEI NACH EINEM BREMSWEG VON 10 M DIE GESCHWINDIGKEIT NOCH 33 KM/H BETRAEGT. BEIM BREMSEN NIMMT DIE GESCHWINDIGKEIT ZUNAECHST NUR LANGSAM UND ERST AUF DEM LETZTEN STUECK DES BREMSWEGES RAPIDE AB. (A*)
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Availability:
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Authors:
- SAM, U
- Publication Date: 1978
Language
- German
Media Info
- Pagination: 207-8
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Serial:
- BERUFSGENOSSENSCHAFT
- Volume: 30
- Issue Number: 3
- Publisher: ERICH SCHMIDT VERLAG
- ISSN: 0005-9544
Subject/Index Terms
- TRT Terms: Braking performance; Fatalities; Mathematical models; Speed; Vehicles; Weight
- ITRD Terms: 1695: Bremsweg; 5408: Geschwindigkeit; 5485: Gewicht; 1255: Kraftfahrzeug; 6473: Rechenmodell; 1602: Tödlicher Unfall
- Subject Areas: Vehicles and Equipment; I82: Accidents and Transport Infrastructure; I91: Vehicle Design and Safety;
Filing Info
- Accession Number: 01291344
- Record Type: Publication
- Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
- Files: ITRD
- Created Date: Nov 21 2010 2:42AM