VERLETZUNGSURSACHEN, VERLETZUNGSMECHANIK UND VERLETZUNGSMUSTER BEI VERSCHIEDENEN UNFALLBEDINGUNGEN

ES WERDEN EINIGE UNFALLMECHANISMEN DARGESTELLT. BEIM FRONTALAUFPRALL SIND FUER FAHRER UND BEIFAHRER OHNE GURT KOPF, THORAX UND KNIE AM STAERKSTEN GEFAERDET. DER BEIFAHRER IST VOR FAHRER UND RUECKSITZINSASSEN DER AM STAERKSTEN GEFAEHRDETE INSASSE. EINE BESONDERE GEFAEHRDUNG GEHT FUER DEN NICHTANGEGURTETEN INSASSEN (BEIFAHRER) VON DER WINDSCHUTZSCHEIBE AUS. VERLETZUNGEN TROTZ ANGELEGTEN SICHERHEITSGURTS KOENNEN AUF TECHNISCHEN, INSASSENBEDINGTEN ODER INDIREKTEN FEHLFUNKTIONEN BERUHEN. BEI LEICHTEN VERLETZUNGEN REDUZIERT DER GURT DIE HAEUFIGKEIT UM ETWA 50 %, BEI SCHWEREN VERLETZUNGEN UM ETWA 75 %. DIE GURTSPEZIFISCHEN VERLETZUNGEN WERDEN BESCHRIEBEN. EINE NICHT UNERHEBLICHE SCHUTZWIRKUNG DES GURTS VON ETWA 40 % ERGIBT SICH BEI SEITENAUFPRALL FUER DEN STOSSABGEWANDTEN INSASSEN. WEITER WERDEN UNFALLMECHANISMEN BEI KRAFTRADFAHRERN, RADFAHRERN UND FUSSGAENGERN BESCHRIEBEN.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01291181
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 2:31AM