VERBESSERUNG DER KOHLENWASSERSTOFF-EMISSION UND DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS BEI WASSERSTOFF-BENZIN-HYBRIDBETRIEB DURCH PARTIELLE DROSSELUNG

DIE DURCHGEFUEHRTEN UNTERSUCHUNGEN HABEN ZU DEM ERGEBNIS GEFUEHRT, DASS DIE PARTIELLE DROSSELUNG IN BESTIMMTEN LASTBEREICHEN ZU EINER VERBESSERUNG DES EFFEKTIVEN WIRKUNGSGRADES UND ZU EINER REDUZIERUNG DER SPEZIFISCHEN KOHLENWASSERSTOFFEMISSION BEI WASSERSTOFF-BENZIN-MISCHBETRIEB FUEHREN KANN. DER EFFEKT DER DROSSELUNG BERUHT IM WESENTLICHEN AUF EINER REDUZIERUNG DES VERBRENNUNGSLUFTVERHAELTNISSES UND DER DAMIT VERBUNDENEN BESCHLEUNIGUNG DER VERBRENNUNG, IN VERBINDUNG MIT EINER VERAENDERUNG DES WASSERSTOFFANTEILS AM GESAMTEN GEMISCH. WEGEN DER UNTERSCHIEDLICHEN ABHAENGIGKEITEN DER SPEZIFISCHEN EMISSIONEN VON CH, CO UND NO VOM VERBRENNUNGSVERHAELTNIS IST ES NICHT MOEGLICH, DIE EMISSIONSWERTE ALLER DREI SCHADSTOFFKOMPONENTEN GLEICHZEITIG ZU MINIMIEREN. SO BEDINGT DIE FORDERUNG NACH MINIMALWERTEN DER CH-EMISSION IM TEILLASTBEREICH EINE DERART STARKE DROSSELUNG, DASS VERBRENNUNGSLUFTVERHAELTNISSE IM BEREICH VON LAMBDA = 1,2 - 1,4 EINGESTELLT WERDEN MUESSEN. UM DENNOCH BEIM WASSERSTOFF-BENZIN-HYBRIDBETRIEB MOEGLICHST OPTIMALE BEDINGUNGEN ZU ERREICHEN, SOLLTE IM TEILLASTGEBIET NUR SO WEIT GEDROSSELT WERDEN, DASS DAS VERBRENNUNGSLUFTVERHAELTNIS VON UNGEFAEHR 2 NICHT UNTERSCHRITTEN WIRD. ZUR VERMEIDUNG EINES FRUEHZEITIGEN ANSTIEGES DER CH-EMISSIONEN BEIM ABMAGERN DES GEMISCHES IM UNTEREN TEILLASTBEREICH ERWEIST ES SICH ALS ZWECKMAESSIG, DAS VERBRENNUNGSLUFTVERHAELTNIS MIT HILFE DER PARTIELLEN DROSSELUNG AUF MAXIMAL 4 ZU BEGRENZEN, WOBEI DER WASSERSTOFFANTEIL AM KRAFTSTOFF MOEGLICHST HOCH SEIN SOLL. DIE ANWENDUNG DIESER MASSNAHMEN FUEHRT, BEDINGT DURCH GUENSTIGE VERBRENNUNGSBEDINGUNGEN, NEBEN GERINGEN SCHADSTOFFEMISSIONEN AUCH ZU OPTIMALEM EFFEKTIVEN WIRKUNGSGRAD. (A)

Language

  • German

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  • Accession Number: 01289826
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 3-921059-78-X
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 1:57AM