ADAPTIVE OPTIMIERUNG DES VERKEHRSABLAUFS IN STARK BELASTETEN SIGNALGESTEUERTEN STRASSENNETZEN

DIE LEISTUNGSFAEHIGKEIT VON STARK BELASTETEN NETZEN WIRD DURCH DIE LEISTUNGSFAEHIGKEIT IHRER KRITISCHEN, DAS HEISST VON ALLEN SEITEN STARK BELASTETEN KNOTEN BESTIMMT. UM DIESE LEISTUNGSFAEHIGKEIT MOEGLICHST HOCH ZU HALTEN, IST EINMAL EINE OPTIMALE, VERKEHRSABHAENGIGE GRUENZEITAUFTEILUNG AN DIESEN KNOTEN NOETIG, FUER DEREN MESSTECHNISCHE BESTIMMUNG MAN ABER ANDERE ALS DIE BISHER UEBLICHEN MESSGROESSEN BENUTZEN MUSS, UND ZUM ANDEREN SOLLTE MAN DIE (NICHT KRITISCHEN) NACHBARKNOTEN EINES KRITISCHEN KNOTENS VERKEHRSABHAENGIG SO STEUERN, DASS DER VERKEHRSABLAUF IN DEN ZU- UND ABFAHREN DES KRITISCHEN KNOTENS MOEGLICHST FLUESSIG BLEIBT. LAENGER ANDAUERNDE UEBERLASTUNGEN MUESSEN MIT EINER UEBERGEORDNETEN NETZSTRATEGIE BEKAEMPFT WERDEN. NACH EINER UNTERSUCHUNG DES VERKEHRSABLAUFS IN GROSSEN STAUS WERDEN DAZU VORSCHLAEGE GEMACHT. DIE GUETE EINES VERKEHRSABLAUFS WIRD NACH WARTEZEITEN, HALTEN UND TREIBSTOFFVERBRAUCH BEWERTET.

  • Authors:
    • BOETTGER, R
  • Publication Date: 1988

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01255085
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 20 2010 7:42AM