MOTORCYCLIST'S HELMET NOISE MEASUREMENT AND ATTENUATION
Helmgeraeusche sind ein ernstes Problem fuer Polizisten, die taeglich Motorraeder benutzen. Finnland hat sich an der Finanzierung des Forschungsprojekts im Sommer und Herbst 1992 beteiligt. Es sollte herausgefunden werden, wie die Geraeusche entstehen und wie sie den Weg in das Ohr des Motorradfahrers finden. Nachfolgend wurden mit Erfolg einige Methoden zur Laermminderung untersucht. Das Messsystem bestand aus einem Mini-Mikrophon, das in den Hoerkanal des Fahrers eingesetzt wurde, einem Verstaerker und einem Messwertaufnehmer. Die gewonnenen Ergebnisse wurden einer FFT-Analyse unterzogen. Die gemessenen Laermpegel entsprachen den in der Literatur genannten Werten. Die Geraeusche wurden bei niedrigen Frequenzen lauter, die hoechsten Frequenzen waren nicht mehr hoerbar. Diese niedrigen Frequenzen haben einen besonderen Einfluss auf den Menschen. Es wurden auch Messungen am Ende eines Windkanals durchgefuehrt. Diese Messungen ergaben aehnliche Spektra wie die Messungen auf der Strasse, allerdings waren alle Zufallskomponenten viel kleiner. Mit Hilfe des Windkanals wurde untersucht, wie die Geraeusche entstehen, wie sie in des Fahrers Ohr gelangen und wie sie reduziert werden koennen. Es stellte sich heraus, dass die Geraeusche als Folge der Luftturbulenzen ausserhalb des Helms entstehen und dass sie hauptsaechlich durch den Nackenbereich in das Ohr des Fahrers gelangen. Nach einigen Experimenten auf der Suche nach einer geeigneten Methode der Abdichtung wurde versucht das Ohr zu isolieren. Das Isoliersystem wurde aus zwei bis drei Ringen, bestehend aus weichen Teilen von Ohrschuetzern, gefertigt. Die eine Seite wurde mit einem Material verschlossen, das dem der Ringe aehnlich ist und das System dann in Loecher eingesetzt, die in das Polystyrol des Helms geschnitten waren. Offenzelliges Plastik wurde zusaetzlich innerhalb dieses Ohrschuetzers verwendet. Wenn dieses System gut gearbeitet und dicht ist und richtig zwischen des Fahrers Ohr und dem Helm sitzt, kann es den Laermpegel um 10 dB(A) reduzieren. Motorrad. 6. Fachtagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Koeln, 4. und 5. Oktober 1994.Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, IDS-Nummer 334073.
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Availability:
- Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00835560
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Authors:
- KORTESUO, A
- KAIVOLA, R
- Publication Date: 1994
Language
- English
Media Info
- Pagination: 57-66
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Serial:
- VDI-Berichte
- Issue Number: 1159
- Publisher: VDI Verlag GmbH
- ISSN: 0083-5560
Subject/Index Terms
- TRT Terms: Aerodynamics; Equipment; Frequency (Electromagnetism); Helmets; Highways; Measurement; Motorcycles; Motorcyclists; Noise; Police; Protective clothing; Sound; Wind
- Uncontrolled Terms: Decreases
- ITRD Terms: 5492: Aerodynamik; 3674: Ausrüstung; 6997: Frequenz; 2492: Lärm; 6136: Messung; 1221: Motorrad; 1752: Motorradfahrer; 1522: Polizei; 6748: Schall; 1687: Schutzhelm; 2755: Straße; 9009: Verminderung; 2554: Wind
- Subject Areas: Highways; Security and Emergencies; I91: Vehicle Design and Safety;
Filing Info
- Accession Number: 01239253
- Record Type: Publication
- Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
- Files: ITRD
- Created Date: Nov 19 2010 11:57PM