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    <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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    <language>en-us</language>
    <copyright>Copyright © 2026. National Academy of Sciences. All rights reserved.</copyright>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <managingEditor>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</managingEditor>
    <webMaster>tris-trb@nas.edu (Bill McLeod)</webMaster>
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      <title>Transport Research International Documentation (TRID)</title>
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      <title>CITY, HURDLE AND TARGET: RECENT ACTIONS ON URBAN IN SPAIN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004575</link>
      <description><![CDATA[La realizacion de carreteras en areas urbanas espanolas ha sufrido un notable incremento a partir de 1988, combinandose la importancia y urgencia de la inversion en ciudades como Sevilla, Barcelona o Madrid, con la planificacion en el resto de las ciudades de las actuaciones a desarrollar en los proximos anos.  Se indica cual fue la consideracion de las carreteras urbanas en el Plan General de Carreteras que comenzo en 1984 y la evolucion de los objetivos previstos a partir de 1988.  Tanto las actuaciones realizadas en estos ultimos anos como los trabajos de planificacion a desarrollar en los proximos anos permiten establecer conclusiones en cuanto a la importancia de la coordinacion entre las Administraciones responsables, la importancia del diseno de las carreteras urbanas y la necesidad de una informacion publica.  Titulo en frances: "La ville, obstacle et destination: Actions sur les routes urbaines espagnoles au cours des dernieres annees".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:08:06 GMT</pubDate>
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      <title>ROAD SAFETY FROM THE INSURANCE ANGLE</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004488</link>
      <description><![CDATA[No cabe duda de que las causas que motivan los accidentes son muy variadas y que las posibles soluciones pasan tambien por las no menos diversas competencias y posibilidades, lo que hace aun mas complicado llegar a soluciones realmente eficaces en este campo.  Por este motivo, gobiernos, legisladores, fabricantes, disenadores, ingenieros y un gran numero de entidades y personas estan trabajando incansablemente para este fin, y la industria aseguradora es tambien parte activa de esta sociedad responsable.  Cualquier accion para la seguridad vial es, por tanto, bienvenida, y tambien para el colectivo asegurador, que tiene el mismo punto de proyeccion y, consecuentemente, el mismo compromiso.  Titulo en frances: "La securite routiere dans l'optique de l'assurance".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:29 GMT</pubDate>
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    </item>
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      <title>SAFETY CLASSIFICATION FOR ROADS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004487</link>
      <description><![CDATA[Las carreteras pueden clasificarse de distintas maneras, en funcion de sus caracteristicas geometricas, de circulacion, de seguridad, etc.  Una clasificacion con respecto a la seguridad vial, que fuese adoptada internacionalmente, seria de gran utilidad para comparar, de manera homogenea, las estadisticas de accidentalidad entre los diversos paises.  Ademas, serviria tambien, en cada pais, para reglamentar las velocidades maximas de circulacion en cada tipo de carretera, con lo cual habria que buscar una simbologia adecuada para cada caso.  Titulo en frances: "Types de routes".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:27 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>LIGHTING INFLUENCE IN THE ROAD SAFETY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004486</link>
      <description><![CDATA[La Asociacion Espanola de la Carretera ha elaborado el estudio "Iluminacion Viaria y Accidentalidad", los objetivos mas importantes son: establecer el porcentaje de accidentes en los que la carencia o insuficiencia de luminosidad intervino de alguna manera en la produccion del mismo, elaborar una valoracion economica de las victimas y danos resultantes de los accidentes, y valorar las necesidades de iluminacion de las carreteras urbanas e interurbanas espanolas, basandose en un analisis de la rentabilidad siguiendo el criterio comparacion coste-beneficio.  Para la elaboracion del estudio se eligieron un numero de puntos negros en 5 provincias espanolas, en la seleccion de cada uno de ellos se tuvo presente los accidentes nocturnos, el numero de accidentes y gravedad de los mismos, el numero de anos en los que se habian producido accidentes, la IMD del tramo y la dependencia de la carretera.  Para la realizacion del estudio se tomaron como referencia tanto los resultados obtenidos en las experiencias en otros paises de nuestro entorno como las actuaciones llevadas a cabo por las Administraciones Publicas a lo largo del ultimo decenio.  Titulo en frances: "Eclairage des voies et taux d'accidents".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:26 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>TECHNOLOGICAL ANSWERS TO ROAD SAFETY IN TUNNELS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004485</link>
      <description><![CDATA[Se presentan el tipo de necesidades que plantean los tuneles modernos en carreteras y autovias con el fin de mantener un alto grado de seguridad en su utilizacion por parte de 109 conductores, los objetivos propuestos a fin de resolver las necesidades mencionadas asi como las soluciones que se ofrecen desde la perspectiva de la tecnologia actual y la integracion de los sistemas que dan solucion y soporte de los problemas concretos en un centro de control capaz, flexible y potente que permite una operacion compleja de una manera segura y con un minimo de personal asignado.  Titulo en frances: "Reponses technologiques a la securite routiere dans les tunnels".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:24 GMT</pubDate>
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    </item>
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      <title>PROBLEMS WITH CYCLISTS ON ROADS IN THE MADRID COMMUNITY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004484</link>
      <description><![CDATA[La importancia que ha adquirido en los ultimos anos el trafico ciclista en las carreteras de la Comunidad de Madrid y las consecuencias que ha generado, desde el punto de vista de la seguridad vial, han llevado a la Direccion General de Carreteras de la Comunidad a elaborar un estudio en el que se analicen en profundidad los problemas detectados y se planteen posibles soluciones.  Se reflejan los datos obtenidos sobre estos conflictos, con especial incidencia en los accidentes en los que estaban implicados ciclistas y que se han producido en los ultimos anos en la Comunidad.  Se pretende conocer la importancia cuantitativa real de este fenomeno, su distribucion geografica en las distintas carreteras, su distribucion temporal en determinadas epocas del ano, dias de la semana y horas del dia, asi como analizar las causas que pueden influir en la conflictividad ciclista, tanto en las caracteristicas de las carreteras, como en el comportamiento de los ciclistas.  Titulo en frances: "Problemes du trafic cycliste sur les routes de la Communaute de Madrid".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:22 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>SAFETY ON MADRID ROADS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004483</link>
      <description><![CDATA[La accidentalidad en las carreteras cuya competencia es de la Comunidad de Madrid, segun los datos que dispone la Direccion General de Carreteras en el ano 1991, se ha mantenido respecto a 1990, tanto en el numero de accidentes con victimas como en el numero de victimas.  Disminuyendo el numero de heridos leves y aumentando el numero de heridos graves y de muertos.  Titulo en frances: "La securite routiere sur les routes Madrilenes".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:20 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>INFLUENCE OF THE ROAD TYPE ON ROAD SAFETY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004482</link>
      <description><![CDATA[Se ha realizado un estudio en un tramo de carretera, tomandose los datos de la infraestructura y del entorno a traves de un vehiculo inventario dotado de una camara de filmacion en video, completandose la informacion mediante la digitalizacion de imagenes.  Procesada esta informacion se han calculado los indicadores representativos de las condiciones funcionales de viabilidad en cada sentido circulatorio.  Para facilitar el analisis, se han sobreimpresionado en las peliculas de video contenedoras de la imagen de la carretera, los accidentes con victimas originados en los tres ultimos anos en cada tramo de 100 metros, clasificados por categorias, ademas de otros parametros.  Con todo esto se ha realizado un diagnostico general y especifico de aquellos tramos en los que se han producido un numero significativo de accidentes, analizando las causas desde el punto de vista de las deficiencias detectadas en el trazado de la via, su equipamiento y entorno.  Se recogen las conclusiones alcanzadas, asi como un detalle pormenorizado de los tramos peligrosos, expresandose las causas de la accidentalidad y las medidas correctoras que habria que introducir para paliarlos.  Titulo en frances: "Incidence de la voie sur la securite routiere".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:18 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1004482</guid>
    </item>
    <item>
      <title>INFORMATION AND ASSISTANCE FOR ROAD USERS</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004481</link>
      <description><![CDATA[En una creciente economia impulsadora de la oferta en infraestructura viaria, es necesaria una conservacion y mantenimiento y, por supuesto, una adecuada informacion y asistencia en caso de necesidad al usuario de las infraestructuras.  Ello ha de proporcionarse de forma fiable, adaptada a la realidad, en tiempo suficiente y con la rapidez tal que permita una asistencia cierta.  Plantearse como, por que, cuando y de que informar, es primordial pero no lo es menos conseguir una eficaz informacion.  Este aspecto es obtenible a traves del diferente equipamiento necesario para obtener y procesar datos, gestionar y transmitir mensajes, recibir y atender al usuario y cualquier otra actividad dirigida a informarle y/o asistirle.  Los paneles informativos de senalizacion variable y los puntos de asistencia en carretera o postes S.O.S., son fundamentales.  Acerca de sus prestaciones,configuracion, estructura o morfologia, seran generados algunos apartados explicativos y serviran de estructura soporte para la Ponencia.  Titulo en frances: "L'information et assistance a l'usager".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:16 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1004481</guid>
    </item>
    <item>
      <title>PROJECTION OF THE ROAD SAFETY REGULATIONS INTO THE XXI CENTURY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004480</link>
      <description><![CDATA[Solo el resumen de esta ponencia ha sido publicado.  La ponencia parte del analisis, y en particular analiza el incremento del parque automovilistico en los ultimos anos.  Se analiza la legislacion tanto espanola como de la C.E.E. concerniente a los factores basicos que influyen en la seguridad para la circulacion vial con especial incidencia en la necesidad de armonizacion de las normas reguladoras.  A partir de los valores actuales en los indices de accidentabilidad se realiza una proyeccion futura, incluyendo la aparicion de nuevos factores para determinar el diseno de la seguridad para la circulacion vial en la sociedad del siglo XXI.  Titulo en frances: "La projection de la reglamentation de securite routiere au XXIeme siecle".  Ver ficha general con n§ IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:14 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1004480</guid>
    </item>
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      <title>THE HUMAN FACTOR: EDUCATION AND TRAINING READY FOR THE XXI CENTURY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004479</link>
      <description><![CDATA[La comunicacion se centra en la educacion y formacion de los hoy ninos y futuros ciudadanos adultos en los temas viales, y esencialmente en los relacionados con la conduccion y circulacion de vehiculos.  La ponencia se divide en tres partes diferenciadas.  En la primera se reflexiona sobre el concepto de educacion y la mejor manera de realizarla.  La educacion vial a los ninos no debe basarse en la ensenanza de un gran cumulo de normas y senales, con un evidente riesgo de cambio futuro, sino en conocimientos mas permanentes como los fenomenos de aceleracion y deceleracion de los vehiculos por ejemplo y, sobre todo, en crear una actitud de respeto a los demas y a las normas, y un comportamiento de seguridad y de evitacion de riesgo.  En la segunda parte se pasa revista a los diferentes organos que ejercen o pueden ejercer el papel de educadores, describiendo la parte educativa que deben asumir.  La tercera parte de la ponencia se dedica a la evaluacion y comprobacion de los resultados obtenidos con la educacion vial impartida.  Esta debe realizarse mediante evaluaciones parciales y empleando, en cada caso, las tecnicas mas adecuadas para ello.  Titulo en frances: "Le facteur humain, son education et sa formation a l'oree du XXIeme siecle".  Ver ficha general con n§ IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:11 GMT</pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title>MOTORIST ASSISTANCE ON THE VERGE OF THE XXI CENTURY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004478</link>
      <description><![CDATA[La mejora de la calidad de vida repercutira directamente en la necesidad de unos mejores y mas rapidos sistemas de ayuda en carretera, favorecidos por el desarrollo de las comunicaciones y de las tecnologias.  Las Administraciones deben prestar apoyo controlado a las entidades del ramo, que se convertiran en servicios "casi publicos" por su universalizacion.  La Administracion de carreteras debe ser consciente de que el servicio de ayuda en carretera sirve tambien para mejorar las condiciones de circulacion al evitar la existencia de obstaculos en la calzada, que pueden afectar la capacidad de las vias y a la seguridad vial.  Las empresas del ramo han de responder al reto mejorando sus capacidades tecnicas e internacionalizandose.  Con base en los centros de informacion y recogida de avisos, se podra transmitir informacion complementaria sobre partes meteorologicos, rutas alternativas, avisos de auxilio sanitario y demas temas de interes para el usuario de la carretera.  Titulo en frances: "L'assistance routiere a l'approche du XXIeme siecle".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:09 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1004478</guid>
    </item>
    <item>
      <title>BASIC CRITERIA FOR SETTING OUT A ROAD SAFETY POLICY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004477</link>
      <description><![CDATA[Se definen tres capitulos como principios basicos para mejorar la seguridad vial en Espana: Formacion de la poblacion, para crear a medio y largo plazo un nivel de educacion ciudadana suficientemente alto, que nos garantice el respeto de los derechos de los demas por encima de los propios.  Puesta en marcha de una red de asistencia sanitaria de primeros auxilios, dotada de helicopteros medicalizados, cubriendo todo el territorio nacional.  Establecimiento de unos criterios basicos de uniformizacion de los niveles de seguridad vial, mediante una senalizacion vertical y horizontal adecuada a los diferentes tipos de vias, asi como la dotacion a las mismas de elementos de proteccion y balizamiento.  Como base economica en la que sustentar estos tres capitulos, se ha realizado un estudio economico que liga las inversiones globales y las destinadas a seguridad en los tres modos de transporte: Carretera, Ferrocarril, Avion.  Se da un avance de los trabajos realizados y de las posibles conclusiones.  Titulo en frances: "Notions essentielles pour l'etablissement d'une politique sur la securite routiere.  Avance des travaux du comite de securite routiere de l'Association Espagnole de la Route".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:07 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1004477</guid>
    </item>
    <item>
      <title>ORGANIZATION AND PREVENTION MODELS AS BASIC FACTORS TO ROAD SAFETY STRATEGY</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004476</link>
      <description><![CDATA[Cualquier estrategia que se planifique en un pais para conseguir una eficaz disminucion en la estadisticas de accidentes y victimas de trafico pasa por el establecimiento de un modelo organizativo que aglutine equilibradamente las actuaciones de las diferentes administraciones publicas y de la sociedad civil, que establezca la pautas de participacion y que comprenda una adecuada distribucion de los recursos entre investigacion y actuacion. Es preciso definir tambien un modelo de prevencion que plantee un despliegue de actividades establecido sobre un programa teorico que tenga un fiel seguimiento practico y que potencie la planificacion, coordinacion y especializacion.  La ponencia presentara una revision de los modelos organizativos y de prevencion de los paises del mundo mas avanzados en el tema y hara hincapie en aquellos que han obtenido resultados muy satisfactorios en la reduccion de los accidentes de circulacion.  Titulo en frances: "L'organisation et les modeles de prevention comme facteurs de base d'une strategie de securite routiere".  Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:04 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1004476</guid>
    </item>
    <item>
      <title>CRASH CUSHIONS IN SPAIN</title>
      <link>https://trid.trb.org/View/1004475</link>
      <description><![CDATA[Espana inicio en 1.989 una agresiva campana de seguridad vial.  Esta ponencia quiere evaluar los resultados de una parte de dicha campana de seguridad: la instalacion de amortiguadores de impactos.  Los amortiguadores de impactos, son aparatos de proteccion colocados delante de objetos potencialmente peligrosos de las carreteras.  Se pretende mostrar la efectividad que han tenido en Espana.  En la actualidad Espana esta considerando seriamente el uso de amortiguadores montados sobre camion (T.M.A.), que hacen que las zonas de obras sean mas seguras protegiendo a los vehiculos que puedan chocar en las traseras de los camiones que circulan a baja velocidad o estan parados en carreteras en obra.  Esta ponencia quiere evaluar los probables efectos del T.M.A. una vez que ha sido introducido en Espana.  Las autoridades de carreteras espanolas confian en que los amortiguadores de impacto, asi como otras medidas de seguridad recientemente introducidas tengan como resultado una rapida reduccion en el numero anual de muertos en sus carreteras.  Titulo en frances:"Attenuateurs de chocs en Espagne". Ver ficha general IRRD 401001.]]></description>
      <pubDate>Sat, 20 Nov 2010 02:04:02 GMT</pubDate>
      <guid>https://trid.trb.org/View/1004475</guid>
    </item>
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